轮胎也是专门设计，前后轮宽度分别减少25mm和30mm。
这些都不是最牛的。
最牛的是悬挂系统的“虚拟转向拉杆”与“推杆”的材料，这是链接车轮与底盘，瞬间承受巨大冲击力的核心结构件。
采用的是一款新材料，他们命名为龙王01号。
密度仅为1.8 g/Cm³，做到比碳纤维轻的超轻量。
而抗拉强度达到了3500 MPa，是顶级钛合金（如Ti-6Al-4V，约1000 MPa）的3倍以上。
还有极致的韧性，断裂韧性为120 MPa·m^0.5，意味着在承受巨大冲击时，它不会像碳纤维那样碎裂，而是像金属一样弯曲吸能。
耐超高温，在1200°C高温下仍能保持大部分强度，远超刹车盘产生的近千度高温。
这是万恒研发组这次最大的底牌。
研究出来的员工因此获得了500万的奖金，是一位航天材料专业毕业的博士生做出来的。
它是碳纳米管定向排列增强的“超晶格”钛基复合材料。通过将纳米级碳管像钢筋一样植入钛基体，并以特定晶格排列，实现了“轻如碳、硬如钢、韧如钛”的梦幻组合。（注：专业数据资料来源网络，不确定可行性，请勿轻易尝试。）
不过当前是实验室手工打造，手搓，一套推杆与拉杆的造价约为200万至300万美元。仅够组装几辆F1赛车，且生产周期很长。
这些内部材料，展示不出来，只有比赛才能看到好不好。
整辆车的外观，非常酷炫，就是那种五彩斑斓的黑，用的是星辰炫黑那种感觉，星河银为底色，星海蓝为配色，深邃而幽蓝，在车尾翼上雕刻SY和一条腾飞的龙。
车号为7号，因为沈月说她喜欢7。这辆车代号：龙王7号（星海：SY-01）。
沈月这辆车，象征着华夏速度，开辟自己的轨道。
万恒和启源不同的点，启源的欧阳总裁是个喜欢演讲的，每个产品5分能力，7分宣传，10分价格。
万恒很少做这方面的演讲，但是仔细一看，生活中方方面面都用上了他家的产品。
目前仅此一辆，还没有量产出来。
手搓最强。
现代十二级钳工。
造飞机的工程师都被挖过来了。
民营企业只要想干事业，非常能干，集中大钱办大事。
其实这个材料真正运用航天更合适。
航天级轻量化：每减轻1克，火箭发射成本就能节省约1万美元。
军工级抗冲击：可作为战斗机起落架或装甲车的重要部件。
高温稳定性：可用于制造航天飞机发动机中承受极端高温的精密部件……
沈月在车队一直适应这辆车，随时改进。
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