我们的起飞时间为18时30分，可17时就要开始做准备，在我们中队的待命室里布置任务。
现在已是16时40分，我正准备上待命室参加飞行前的布置任务会，我的任务和昨天晚上一样，仍进行电子监测，这样我就不用担心如何与编队中的其它飞机一起进行协同飞行了。
我对夜间编队仍有点发憷，因为我的脑袋瓜已经够忙的了，却还要加入一个更大的飞机编队飞行，而今天的任务使我能够一心一意飞自己的，然后集中精力降落。
今晚我要做的只有两件事：先是领好航，然后安全降落，可别像前一天夜间那样，吓坏了飞机降落指挥员、机组和我自己。
在我的临时套房里着装时，我就在心里默练着整个飞行程序，整整一天来，我一直在复习这些程序，彻底琢磨飞行的方方面面，从启动发动机一直到关机。
对我来讲，形象演练和心中默练是成功飞行的关键，如果我有足够的时间进行飞行准备，通常就能飞好，如果时间不足，在整个飞行过程中，我常常会觉得自己总是在紧赶慢赶地追赶队伍。
舰上多数飞行员的技术水平已接近中等，而我10天前才完成训练，水平低多了。
根据海军确定驾驶员技能的训练标准估计，一名刚毕业的新驾驶员仅熟练掌握了完成飞行中队主要作战任务所需技术的约百分之五十。
训练并不完全，因为海军希望在部队不出海值勤的留岸期间将大多数驾驶员分配到中队，让他们在中队驻扎在陆地上时完成他们的全部训练，然后再出海值勤。
经历过前一个夜晚的事情之后，我认识到自己尚未熟练掌握的技术之一就是夜间降落。
尽管我现在居住的房间比我将来可能分配住的地方要宽敞一些，但仍嫌过于拥挤。
这个房间大约5米长，3米宽，而且大多数空间都被床铺、柜子和写字台占去了，为了充分利用有限的空间，小小的房间里的东西都快
（本章未完，请点击下一页继续阅读）