前锥上，今晚不会了，我希望，kc-110型飞机机身腹部的灯光由绿变黄，表示我已经加足了我所要的燃油。
我们的油量表上表明总共加了近3.5吨油，我十分高兴在整个加油过程中一直保持住了对接，脱离的窍门是直直地将探嘴从锥套中拨出，如果受油机在脱离加油机时飞行轨迹上下偏离少许，那么探嘴头就会因在拔出过程中挂住锥套的钢圈而发生甩脱。
我右手拇指不停地调节驾驶杆顶端的电动调节片开关，打算在设法将探嘴从锥套中抽出之前，完全稳住加满了油的飞机。
我松了松驾驶杆，飞机看来像我希望的那样飞得很稳，我感到好像没完没了似的，但我知道加油机就要再次转弯了，因此我想在其转弯前脱离加油机。
我轻轻地收油门，减小动力，同时紧紧盯住锥套，硬硬的橡胶套管渐渐拉长，我一直竭力设法保持的弯曲度消失了，关键的时刻到了，锥套被拉得紧紧的，当探嘴就要挣脱出锥蛮时，我终于感觉到要脱离加油机了，我看着探嘴头退出了锥套，什么也没挂着，于是深深地松了一口气。
脱离锥套后，我立即不停地减速后退，直到从公鸡的机腹下穿过，重新回到他的飞机右侧。
现在轮到张道峰长官了，我知道，仅剩几分钟的时间来进行加油了，否则将会耽误我们开始队行任务的时间。
“我们的掩护机正在我们右边作疏开编队巡航飞行。”古奇说道。
这些f-21飞机已经加完油，现在正在等候，并观看张道峰向锥套接近，这一次他的动作看起来十分稳定，当他一举将探嘴插入锥套时，我们都放下心来。
几分钟后，他的e-20飞机的油箱里就加满了油，我们可以离开加油区了。
与会合和加油相比，这次任务的其余部分可以说是平安无事。