素的有力影响和制约。
系统里哪一个环节的严重缺失，都会造成整体战局严重的受限而处于不利。
系统里哪一个环节的严重弱点，也都会造成整体战局被敌方利用从而严重不利。
系统里哪一个环节的严重错误，也都会造成整体战局的严重不利。
即使具体到飞机的机动性上，战斗机在空战中理应采取的机动动作也不是简单的盘旋或爬升，而是应对当前敌情，果断采取当时情况下最合理的组合机动动作。
像一部分人想象的那样以为靠一个盘旋角速度或爬升率高之类就能掌握空战主动权，实际只不过是幼稚的纸上谈兵。
而这极个别人以专家心态自居、发表在一些论坛上的长篇大论，就成了真正名副其实的纸上谈兵。
个别以专家自居的普通军事爱好者还喜欢把战斗机听从指挥中心指挥一概说成是作风僵化刻板，缺乏独立作战能力和作战思想落后，飞行员缺乏临机思考权和应变能力，把指挥中心不时发出空情通报和指挥调度当作干预空中战机行动，体制有问题。
实际上，现代空战必然无法离开大型预警雷达和指挥中心的指挥和空情通报，指挥中心的指挥和空情通报是空战获胜最基本的条件之一。
由于现在技术条件所限，战斗机的机载雷达根本不可能做到像地面大型预警雷达和空中预警指挥机一样强大，其有效探测距离远远小于地面大型预警雷达和空中预警指挥机，搜索的有效范围（前后、左右、上下）也远远小于地面大型预警雷达和空中预警指挥机。
如果没有地面大型预警雷达和空中预警指挥机提供完整的空情保障，单纯靠战斗机自身的机载雷达搜索目标，是极为有限的，也是存在重大隐患的。空情保障好、指挥条件好的一方完全可以利用这一点，从一定距离上就引导己方战机从敌方战机的雷达盲区里进入，实现"直到我击落敌机、敌机还没有看见我机"的隐蔽攻击。
而空情保障差、指挥条件差的一方却只能靠战机在空中乱碰，不但有效性极低，许多战机空中乱飞却不能找到敌机，大量敌机来袭的方向却不能事先集中大量我机应战，而且反应时间短，不利于事先做足准备而战。
空情保障差、指挥条件差的一方不但完全限于被动，而且处境十分危险，往往不管单机性能数据有多出色，实际却根本无法还手。
在空中战场上失去了制信息权，也就失去了作战的主动权和还手能力。