我迅速将油门收至慢车状态，关闭了飞机灯光，扳起了襟翼及缝翼收放手柄，看见光点变成红色时所感到的恐惧仍使我不停发抖。
收回襟翼和缝翼后，岩洞便能够折迭起机翼，我们也就可以在拥挤的飞行甲板上滑行了。
左右机翼外侧各300厘米的部分升了起来，交叉叠放在飞机的机背上，这样可减小飞机的翼展，使其可以轻而易举地避开飞行甲板上的许多障碍物。
我根据黄衫引导员所打出的手势，操纵飞机朝舰首滑行，我的双腿由于极度恐惧和降落时的过分激动，仍在抖个不停，飞机驾驶员们称这种现象为缝纫机腿，而低头看到自己的双腿在舵板上不由自主地上下抖个不停，的确让人感到有点滑稽。
“看来我们得在航首跳舞了。”岩洞说道。
我不情愿地随着黄衫的手势向航母舰首滑行而去，飞机里的两个前舱座位位于飞机前轮前面1.8米处，这样就可能出现这种情况，即当飞机前轮离甲板边缘只有10厘米时，前舱的两名机组成员实际上已是坐在水面之上了，在我看来，这就仿佛过去海盗强迫人们走跳板的传统。
紧张的夜间降落之后，再去跳甲板舞绝对是一种糟透了的结束飞行的方式，我可怜兮兮地向右舷滑行，我们的命运完全由黄衫摆布。
这是个漆黑的夜晚，我几乎看不见甲板的边缘，这时黄衫略微位于我的左后方，仍打着手势要我继续向前滑行，我知道前轮很可能已经离甲板边缘不足30厘米了，如果我停止滑行，那么就很难操纵飞机左转进入他们给我预留的停机点，但如果我继续滑行，我确信我一定会从甲板边缘翻下海去。
最后，黄衫终于打手势要我左转，于是我那仍在颤抖不已的左腿一下子将方向舵踏板蹬到底，我的右手拇指早已按下驾驶杆上的前轮转向开关，前轮开始向左偏转。
不一会，
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