的飞行技能。
如果飞行员的飞行技能差，造成严重后果，就不会让他那些不符合标准的降落长期继续下去，这样，要是某一驾驶员的降落评分一直很差，他就会受到调查委员会的调查，并很可能失去飞行资格，因此驾驶员做好安全降落的压力很大，特别是对我这样初次上舰的驾驶员来讲更是如此，因为所有的眼睛都紧紧地盯着我。
这时，高度表指示我的飞机高度已降至5000英尺以下，一想到数千只眼睛将盯着我降落，使我根本就轻松不起来。雷达高度表开始嘟嘟响起来，我收回减速板，带了带杆，以减小我的下降速率。
“降落控制台，铁爪605，准备降落。”岩洞开始了联络。
“雷达高度表凋至3000英尺。”我说道。
“新的最后航向175。”进场控制员通知道。
当我们的飞机降至3000英尺以下时，雷达高度表又响了起来。
“雷达高度表调至1000英尺。”导航台显示我们的飞机距航母现只有20公里。
“铁爪605，通过距航母15公里时不要放襟翼和起落架，等候我的通知。”进场控制员说道。
1分钟过去了。
“铁爪605，距航母8英里时放襟翼和起落架。”进场控制员通知道。
我的左手往回收了收油门，然后扳下起落架手柄并将襟翼手柄扳至放下位置，当飞机笨拙地转为慢速飞行时，我用右手拉下尾钩投放手柄，放下了尾钩。
我发现所有的显示正常后，立即脱口报出降落检查程序：“1、2、3个起落架放下锁定，襟翼30度，水平尾翼偏转，缝翼放出，尾钩放下，背带系好，正监视仪表，压力正常，进入速度将为128节，油量7.8。”
我的大拇指开始忙不迭地调整驾驶杆顶端的电动调节片按钮，旨在修剪任何多余的杆力，这样，当我们抵达5公里处的下滑起始点时，飞机马上可以在漆黑的夜空里平稳地沿下滑坡度下滑。
夜间在航母上降落就像一场噩梦，并且更可怕，一个人做噩梦时，起码可以奢望只要梦醒就能逃脱可怕的命运，而驾驶员夜间在航母上降落的整个期间，眼睛一直瞪得大大的，当飞机抵近颠簸摇摆的航母舰尾时，所有的感觉器官都处于极度的警觉之中。
在下滑降落那最后20秒钟的时间里，甲板越来越近，在这场神志清醒的噩梦中，纯粹是求生的本能驱使着驾驶员的双手操纵着飞机。
“铁爪605，你现距离航母7500米，航母自动降落系统锁定，报告指针所显示的飞机下滑状况。”
“偏高偏右。”我答道，希望控制员的雷达显示相同。
“显示相同，此次为模式2下滑降落。”进场控制员通知道，意指从我机距离航母5公里到1.5公里之间，控制员将用话音引导我，通知我飞机的下滑坡度和方位状况。