不要试图帮我什么忙。
第二个困难是在锥套中停留足够长的时间来接受2.5吨燃油，加油机的油箱有一根长得多也更易于伸曲的套管，使加油机后面的受油飞机能够更自如地行动，中队里的其他飞行员曾经讲过必须把kc-110的套管弯成s型，以便使飞行员能控制锥套里转动的球形接头，如果套管弯曲不当，转动的球形接头就可能严重扭曲受油飞机的加油管，可能弄破它，以致不能继续加油。
如果套管扭曲得太快，那么下一步最好是脱离接触，但是，在脱离接触时锥套巨大的钢边总是有可能砸在受油飞机的机头上，这些想法不停地萦绕在脑海里，我的手掌浸满汗水，因为恐惧，胃也一阵紧缩，我开始向锥套接近。
ea-20的加油管由一个红色灯照亮，从飞机挡风玻璃窗底部朝上竖着，我感觉双手像有些摇晃，其实它们只是在做轻微的运动，使加油管缓缓移向锥套。
现在锥套距加油管的前端只有一米多了，随着距离的缩短，我看到锥套开始移动了。
是我自己技术不过硬？还是友善的加油员试图给我点帮助？我无法断定。
我加大能量继续接近锥套，它开始移向左边，我做了必要的修正，当锥套突然向下时我差不多就在那儿，加油管前端碰到了锥套，恰落在它那钢圈边里面，使旋转的接头向上曲，但加油管却没有滑入锥套，而从钢圈的顶部滑脱，于是钢锥套向下一落砸在我们的机头上。
“该死！”我对着机内通话器就骂了起来，我拉回油门退了回来，滑行到铁处女身后察看飞机的机头。
“没有损害。”我说。
“加油管看起来没事。”岩洞说，“好吧，让我们再试一次。”
他平静的声音丝毫不像是面对燃油只有2.2吨的事实，我必须进入锥套并停留在里面，做了一次深呼吸，又放松了几下手指，我开始第二次接近。
我用左手轻轻地推进油门，向锥套做必要的靠近，这回锥套又是一动不动直至加油管离它仅几尺之遥，我开始怀疑自己了，加油员可能没进行任何操作，难道真是我的技术不高明才没插入锥套的吗？
随着加油管越来越接近锥套，我为捕捉锥套所做的小修正也越来越细微，在最后一刻，锥套又开始向下移动了，我加了一把马力放低了机头，加油管一下子深深插入锥套的中心，旋转接头将套管绕住了加油管前端，弯曲套管，弯曲套管？我提醒自己，当我努力稳定自己位置并按要求弯曲套管时，套管剧烈地转动扭曲起来，我的双手猛烈地抽搐起来好像触电一样。
问题在于我几乎无法看到锥套，ea-20的座舱盏几乎一半是玻璃，一半是钢，由于我没有放低座椅，我只得身体向前倾着，笨拙地伸长脖子，把眼睛向上翻以便能看到锥套和加油管前端。
kc-110已到达它直线等待航线尽头，开始转弯，倾侧角把套管甩到一边，当我试着做必要的再修正时，我的胸部又碍事，震动开始变得过于剧烈。