最后一架F-21开始下滑时有点偏高，对准中心线时又偏左了点，而且驾驶员的麻烦越来越大。
“麻雀402，0.5公里，报告状态。”雷达控制员下达了指令。
“麻雀402，飞机下滑，剩余油量2.3吨。”驾驶员马上答道，气喘吁吁的声音十分清晰。
“明白，下滑，，航母航速25节。你有点偏左。”
“我来注意他的下滑线，坦克。”王瑞格说，“你专门注意别让他碰上舰尾。”
“好的。”我盯着降落的飞机，它正在寻找适当的下滑线。
驾驶员需要做较大的修正，因为他已经偏左了，而航母向前行使时，着陆甲板呈一定的角度跟着移动，因此几乎每一架从航母舰尾方向进场着陆的飞机的左偏都是越来越厉害，这架飞机也不例外。
只见F-21向右侧滑过来，企图对准中心线，但动作做过了头，下滑线又偏到右边，而现在只剩几秒钟的时间了。
“往左来点。”王瑞格提醒道。
这个口令下得不错，但这一次我不仅没听见加油门的声音，反而听到的是收油门的声音，发动机的转速下降了，驾驶员的修正动作太大，因此王瑞格不得不再次下达口令，“往右一点。”
可是F-21飞机此时的动力已不足以做这一机动，于是我丝毫没有犹豫。
“复飞，复飞！”我的声音里充满了权威，同时按下了告警开关上的按钮，打开了透镜光学着陆系统后面明亮的红色闪光灯。
F-21飞机向右调整下滑线后，高度已经低得很危险，驾驶员看到复飞灯光并且听到我的声音后，立即加满油门，瞬刻之间，他从一种很可能使他过早命丧黄泉的飞行状态，转为爬升，赢得了再次进场降落的机会，他可以在此后的几分钟里沿起落航线顺利飞行，调节好自己的神经，重新建立起自信。
“口令下得很好，坦克。”王瑞格说道，“他真需要这一提醒。”
“是啊，太玄了，我希望他下次降落时动作协调一点。”
“降落讲评。”疯狗非常生气，因为这架F-21飞机的下滑降落动作实在是太差了。
“飞行复飞，开始时下滑线过高并偏左，中间阶段从左偏到右，油门不够，下滑至甲板时油门太小。”我说道。
当我再次抬头仰望时，第一架F-20刚好飞到离军舰0.5公里处。
这架F-20驾驶员的下滑降落动作相当不错，另一架F-20也飞得很好，然后又轮到麻雀402号飞机了。
我一面大声报出给第二架F-20飞机的评分和讲评内容，一面盯着麻雀402朝苏拉威西号飞来，这一次他开始下滑
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