回收最后一批飞机前，疯狗终于开口了：“嘿，坦克，你来指挥这批飞机如何？”
“没问题。”我答道。
尽管整个晚上的回收工作弄得我精疲力竭，我还是像往常那样期待挑战。
“这批回收的飞机共有11架，4架F-21，4架F-20，1架E-20，1架KC-200加油机和1架RF-21侦察机，你认为自己应付得了吗？”
“11次降落，11次成功。”我假装信心十足地答道。
“那好，咱们等着瞧。”疯狗回了一句，“瑞格，你帮他撑着点。”
“行啊，疯狗，明白了。”王瑞格说道。
忙了整整一天，我们大家都累坏了，呼吸的是炙热的飞机废气，听的是从我们头顶几米上空加满油门呼啸而过的飞机发动机的尖叫声，盯着的是刺眼的太阳光。
好在现在太阳已经落山，但我的脸仍觉得晒得疼疼的，我准备最后收班了，我衷心希望最后一批回收的所有驾驶员都能与我好好合作，飞出恰到好处、安全无误的下滑动作来。
当我们等待回收开始时，我从风挡后面走出了降落指挥平台，海湾的风刮过甲板，夹杂着燃油、液压油和润滑油混合在一起的特殊气味，向我迎面拂来，只要你呼吸，就免不了要闻这种气味，因此你的肺对它也就慢慢习惯了。
蒸汽从舰首处的弹射轨道上一圈圈飘出来，这些蒸汽好似过去牺牲的驾驶员的鬼魂，从我们这些站在降落指挥平台上的人身边飘过，仿佛要提醒我们今夜的工作非常重要。
每一位海军飞行员都知道这些鬼魂，我们大家都有这样的一些朋友，他们用生命的代价才了解到海军航空兵是一项严酷的事业，如果我们今晚的工作干不好，就有可能造就一名新的飞行甲板鬼
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