只是，这种最高深的技巧，稍有疏忽，就会破坏脆弱的平衡法则。不过，追求和控制不稳定的平衡，也正是飘移的乐趣！
慢镜头的特写中，孙旭阳的赛车稍稍飘起，表明技艺还未成熟。而孙耀辉的过弯，能够使得赛车的轮胎看似牢牢的行驶在赛道上，故而各支车队拿着神秘录像研究许久，都找不到其中的奥妙。
所有的事物，一旦接近某个程度的极限，都会出现独有的特性。孙耀辉原本对缺乏超车的f1比赛不屑一顾，然而当他有机会坐进f1赛车，习惯性的去追求车辆极限的时候，他发现这种陆地上最快的赛车，在超过正常车辆极限的300到400公里的时速上，能够实现一种崭新的过弯属性！
越是高速，气流产生的下压力也就越大，一辆f1赛车605千克的重量来计算，气流部件产生的抓地能力，大约是2500千克！理论上讲，一辆f1赛车可以翻过来行驶在隧道的天花板上！
也只有孙耀辉这样的“怪人”，才会想用飘移来对抗这种力量。而两方抵消的结果，格外的迷人！
这样一种“大玩具”，怎么能不吸引孙耀辉？若非如此，以孙耀辉的性格，又怎么会屈居在麦克拉伦做陪练！
只是孙耀辉没有想到，这个他还没磨练成熟的技巧，孙旭阳却自己在逆境中悟了出来！
可惜的是，a1赛车的性能终究不及f1赛车，速度上限也相差不少，而达不到惊人的速度，想要再作出那样的过弯，也不过是徒有其表，不具实质。
孙旭阳似乎也很明白这个道理，接下来的每一个弯道，虽然都带着一点滑行入弯的飘移感觉，却大体还是老老实实的抓地跑法。
a1与f1不同，f1里的赛车区别在a1里被无限缩小，拥有着相同性能的赛车，仅仅只是在各支车队的调校上略有不同。这也就注定水平相当的赛车手，竞争必然分外激烈。
类似于马力推动器的功效，每辆赛车尾部的平缓气流，同样也是鼓励超车，使得车和车可以追的很近。孙旭阳进行首弯的完美演出之后，就必须提防后方的赛车的随时进
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