按比例倒进木槽，加水，两个壮劳力抡着木铲搅。灰浆翻滚着变稠，裹住石子，变成一团沉甸甸的糊状物。
"倒！"
木槽推到模框边，一倾，裹着灰浆的石子"哗"地淌进去，摊开一片。
后面跟着两个匠人，再用夯杵捣实，把气泡赶出来最后拿木板刮平。
流程不复杂，但体力活不轻。
一槽灰浆倒进去，也就铺两三尺长。五十丈的路面，底层加面层，得灌上百槽。
好在人够多。孙窑头昨天又从附近村子雇了二十来个壮劳力，按日结工钱，干劲十足。
林远没亲自上手搅拌，他的活是盯质量。
每灌完一段，他就蹲下来看浆面有没有析水，石子分布均不均匀，边角有没有空鼓。发现问题当场让人返工，不含糊。
"这块石子堆一起了，搅的时候没拌匀。倒回去重搅。"
"这段水多了，太稀，干了会起砂。加料补。"
周匠头在旁边拿着本子记，哪个环节容易出错，什么手法搅得最匀，加水量怎么控制。林远说过，这些经验以后要写成章程，变成标准化的工序。
忙了一整天，底层铺完了大半。
傍晚收工的时候，林远站在路基边上往回看。已经浇好的那一截路面平整光滑，泛着湿润的灰色光泽，表面还没干透。
"底层晾七天再铺面层。"林远交代周匠头，"这两天用湿草帘子盖上，早晚各洒一遍水。别让它干得太快，干太快容易裂。"
周匠头点头记下。
七天后，面层开铺。十四号配方，掺的细石子，水泥量比九号多的多，抹得比底层更光滑。林远让匠人们在表面拉出浅的横纹，防滑用的。
又过了七天。
面层彻底硬化。林远拆掉两侧的木模板，一条灰白色的路面露了出来。
平整。笔直。两丈宽的路面上看不到一条接缝，整段浑然一体。
周匠头用脚跺了两下，硬邦邦的，跟踩在石板上没区别。
"拉车来。"林远冲旁边招手。
早就备好的两辆满载石料的大车被赶了过来。车轮是实心木轮，碾上去"咕噜"响，沉重的压痕……没有。
车过去了，路面上只留了两道浅灰色的轮迹印子，用手一摸，平的。
"再过一遍。"
又过了一遍。
还是那样。