老远都能听见几句。
“工期节点不能往后拖！一份裂缝报告就想停工？先继续推进，专家要统筹时间，不是说过来就能立刻过来。”
王队长不停点头应答，脸上的神色越来越凝重，挂掉电话长长叹了一口气。
“指挥部那边什么态度？”张敬山上前问道。
“报告递上去了，但是指挥部这边压力很大。”王队长揉着眉心，“铺轨计划排得死死的，全线都在抢进度，就咱们这里卡壳，上面很难接受。专家最快也要后天才能动身过来。”
后天，恰好就是天气预报预报暴雨降临的日子。
张敬山心口一紧。
专家赶来的时候，大雨已经下来，风险最高的时段，恰恰没人坐镇研判。
“王队，等不到专家，万一大雨夜里出事，坡下还有临时料场、工具房，还有轮班值守的工人。”
“我清楚风险。”王队长面色沉重，“我已经下了死命令，暴雨来临之后，边坡下面不许留人。但是开挖工作面不能完全封死，只能尽量少上人。”
这是现实的两难。
八十年代的铁路建设，工期就是硬指标。一份纸面险情报告，很难直接叫停全线卡点的工作面。
张敬山没有坐等，把全部希望押在遥遥无期的专家身上。他找来纸笔，把现场现象、裂缝变化、监测桩的情况，一笔一笔详
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