第二天上午，韩铁生从东北重机厂回来了，火车坐了四个小时。
他带了三样东西：手钻，零点五毫米钻头六根，一个自制的钻模夹具，钻模是他在火车上画的，一块弧形铝板，弧度刚好贴合火焰筒内壁的曲率，铝板上钻了两排定位孔，每排一百八十个，间距三毫米，交错排列，定位孔的孔径一毫米，比钻头大。定位孔只是引导，真正精度靠手。
“钻模怎么在火车上做的？”
“铝板是东北重机厂的边角料，弧度用锤子敲出来的，敲了一个小时。”
他用台钳把火焰筒固定住，钻模套进火焰筒内壁，手钻装上零点五毫米钻头，钻头伸进钻模的定位孔，触到火焰筒壁面。
手钻启动，钻头尖在壁面上转了三秒钟。
穿过去了。
一个极小的孔，边缘整齐，没有毛刺。
第一个孔。
第二个。
第三个。
韩铁生的手很稳，右手上那三道伤疤已经完全愈合了，只剩很淡的白线。
钻到第一百个孔的时候，钻头断了。
零点五毫米的钻头是钨钢的，硬度高但极脆。
韩铁生换了一根钻头，把断的那根从定位孔里抽出来，断口整齐，没有残留。
“还剩五根。”
“够，两根够钻完。”
第一百八十个。
第两百个。
第三百个。
第三百六十个。
韩铁生把钻模从火焰筒内壁拿下来，两排小孔，交错排列，每一个孔的边缘都整齐。
他用压缩空气吹了一下孔眼，没有堵塞，没有毛刺翻边，然后用手掌在火焰筒外壁上摸了一圈，三百六十个孔，摸过去像在摸一把极细的砂纸。
“钻完了。”
“气膜孔的角度和设计值偏差多少？”
“钻模的弧度贴合火焰筒内壁，定位孔的轴线是三十度，手钻没有偏，偏了钻头会断。”
林栋把火焰筒装回燃烧室壳体，燃料喷嘴接上，压缩空气管接上，从压气机验证机引了一根旁通管，把压缩空气送进气膜孔。
“再试。”
段工的手指又放在了紧急切断阀的拉杆上，和昨天一样，但这次指节没有发白。
点火。
轰鸣。
温度表开始跳。
八百度。
一千度。
一千一百度。
一千一百五十度。
一千一百八十度。
一千二百度。
一千二百一十度。
停住了。
停了将近五分钟没有动。
“中段壁面温度，一千二百一十度。”段工的声音比昨天高了半个调。
“比设计上限低了四十度，气膜把壁面温度降了将近一百二十度。”
“火焰筒出口温度。”
“一千零八十，正常。”
“燃烧效率？”
“百分之九十七，和设计值一致，气膜没有影响燃烧。”
“继续烧，烧满一个小时。”
段工把记录本翻过一页，开始写新的数据行。
一个小时后，温度曲线从头到尾平滑，中段壁面最高温度一千二百一十五度，出口温度一千零七十五度，燃烧效率百分之九十七点二，气膜孔的压缩空气消耗量只占总进气量的百分之一点五，对发动机推力几乎没有影响。
“一小时热试通过。”
林栋把试车数据从头到尾看了一遍，然后拿起铅笔，在火焰筒的图纸上把那两排气膜孔标了出来，孔径零点五，间距三毫米，角度三十度，交错排列。
旁边写了两个字：气膜。
韩铁生走之前他在研磨台上磨了一根备用零点五毫米钻头，这根钻头是他自己做的，用一截断掉的千分尺测杆磨的，磨了将近三个小时，磨完之后他用放大镜看了一下钻头的刃口。两条切削刃对称，后角一致。
“留这根备用。”
“涡轮盘后天全部锻完，十二件晶粒度全部七级以上，起落架支柱的模具已经装好了，明天开始锻。”
“机身主承力框呢？”
“水压机的活动横梁需要换模具，换一次要半天。机身框的模具比涡轮盘大了将近一倍，定位精度要求更高，首锻的平行度是零点零四毫米，机身框要求零点零二。”
“能做到吗？”
“换模具之前我测一遍。”
林栋点了一下头。
当天晚上，韩铁生
（本章未完，请点击下一页继续阅读）