几天后。
TOyOta那边把新的测试时间定了下来。
地点还是苏米亚。
只不过换到了另一处专门用于拉力测试的封闭区域。
……
抵达测试基地的时候，罗万佩雷已经提前到了。
两个人刚见面，罗万佩雷先笑了。
“这次希望你能把车完整地开回来。”
陈知远也笑。
“你们刹车没问题就行。”
“……”
旁边几个TOyOta工程师表情多少有点尴尬。
这事短时间估计是过不去了。
不过玩笑归玩笑，这次TOyOta准备得确实比上次完整太多。
GR YariS Rally2，备用车，工程团队，数据组，专业领航员。
还有专门划出来的几段封闭测试道路。
碎石，柏油，湿滑路面，全有。
第一部分就是正式拉力体系里最基础，也最重要的东西之一。
勘路，路书，领航配合。
……
给陈知远安排的领航员叫埃利亚斯。
三十多岁。
跑过不少欧洲拉力赛事，也有WRC2经验。
见面以后，他先跟陈知远聊了一会儿。
没有因为眼前这个人最近全球爆火，就表现得多激动，反而很认真。
因为坐上副驾驶以后，两个人是一条车上的。
驾驶员再天才，听不懂路书一样没用。
尤其高速拉力里，一个节奏错了，一个弯理解错了，后果都不是开玩笑。
“你以前接触过paCe nOteS吗？”
陈知远很实在，“没有。”
埃利亚斯点点头，拿出提前准备好的资料。
开始讲TOyOta这边常用的表达方式。
弯角等级，距离，收紧，打开，坡顶，跳跃，切弯，不要切，路面变化。
连续弯之间怎么连接。
什么信息优先，什么时候应该提前报，什么时候需要把节奏压紧。
……
讲了差不多二十分钟。
埃利亚斯停下来，“先到这里。”
正常情况下，这些东西光听肯定没用。
得上车，得磨合。
甚至每个车手最后都会慢慢形成更适合自己的路书习惯。
他本来准备今天大半时间都用来干这个。
结果陈知远抬头问了一句，“讲完了？”
“基础部分，差不多。”
“那可以上车了。”
“……”
埃利亚斯看了他一眼，这么快？
不过想到眼前这人的学习速度之后，最终还是点点头。
“那走吧。”
……
第一遍勘路，开的普通勘路车，速度也有限制。
陈知远坐在驾驶位，埃利亚斯坐旁边。
这次不是让领航员报，而是反过来。
车手看路，根据自己对线路的理解，把信息说出来。
领航员负责记录、整理。
车辆出发。
第一段道路并不短，连续弯很多，路面起伏也很明显。
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