艘船的稳性资料送来，重件吊装负责人看完便将其中一张图退回。
“这只机组箱不能海上过驳，设备固定架没按这种工况设计，吊耳承载资料也不完整，风浪一来就麻烦。”
“那只箱子留船上，先转能安全卸的，主船找合适锚地待命，补给费用照付，别因租了码头就非把货吊下来。”
“这样只能卸四成货，船期仍会拖，艾略特那边又送来新报价，愿意给重件安排专用泊位，条件是恢复全年中转合同。”
“把报价留着，问他能否按旧合同履行，新的独家条款别谈，我已经到这里，先把第二条路修出来。”
翌日下午，范老五从马来半岛打回电话，港务代理拿到了限定条件下的过驳批准，浮吊也谈妥，首船能够转向外湾。
“码头堆场有一片地还没平，陈老板说今晚能铺碎石，卡车已经找了十二辆，海关监管区正在画线。”
“地面承载先验，箱子按重量分区，重货不落软地，货到了以后按报关要求走，别让旧线上的人拿熟人当通行证。”
“我知道，护栏和照明都在装，陈老板亲自搬桌子，把办公室腾给验货人员，他还说想跟你签一年。”
“等第一批卸下来再说，让他的人吃饭轮班，今晚只做准备，未经联合检查不许吊货。”
首艘支线船靠上修复后的泊位，代理送来签收电传，李山河沿着传真上的箱号核了两遍，将那页递给霍老板派来的航务经理。
“先把这批发出去，设备少等一天，国内就少停一道工序，备用码头能做支线，就先让它做支线。”
“霍先生问您还留不留曼谷，他明早到，陈老板北侧有一段旧矿砂深水泊位，他想带港工顾问一起看。”
“图纸带齐，我跟他去，现场没有验证的事，谁也别对船长许诺。”
范老五又将电话接来，说退潮后量过旧矿砂泊位，靠外一侧水深够，岸上却有一座封停的装船机挡着吊装位置。
“机器后头还有铁路短线，陈老板说七年没人开过，霍老板刚听到产权人的名字，就让我先别挂电话。”
李山河拿起笔，等范老五报完姓名，便听见线路里换了个人，霍老板的笑声伴着机场广播传过来。
“那位是我母亲娘家的表兄，你先替我留一张椅子，这回该轮到我拿家底了。”