第430章 船用蒸汽轮机
陈常在对於焦北洛的沉默并没有说什麽，毕竟事情发生了，作为技术团队的领队，他总是有责任的。
但当初向美国派遣技术人员，去美国造船厂学习造船技术的时候，陈常在就知道会发生现在这种事。
谁也不能要求任何人都是真正的理想主义战士，在面对诱惑的时候，总会有人被诱惑所驱动，这是人性。
想要战胜这种人性，是需要心中有着极其坚定的信仰，才能让自己的本心不动摇的。
而且陈常在还相信，在那些回来的人当中，也一定会有已经投靠了美国的人，对於这样的人存在，陈常在也是有着心理准备的。
不过这些都没有什麽，领导曾经对陈常在说过「这个世界本就是你影响我，我影响你的。对於任何问题都要辩证的看。」
对於领导的话，陈常在深表认同，因为那些美国政府派来陕北授课的美国老师，他们同样也是深受陕北的影响，这些都是正常事。
而这次陈常在之所以会来海军军事装备研究院，除了是给焦北洛站台之外，最主要的还是要看一下，已经完成了新样机试制的蒸汽轮机。
对於蒸汽轮机，其实陕北早就已经开发出来了，不过那是在发电厂使用的蒸汽轮机。
可是在船上使用的蒸汽轮机和发电厂使用的蒸汽轮机还是有着很大区别的。
首先就是燃料的区别，发电厂使用的蒸汽轮机是使用的煤炭作为燃料，来让锅炉升温。
而轮船军舰的蒸汽轮机使用的是重油作为燃料，燃烧後给锅炉升温。
所谓的重油，就是石油炼化完汽油、柴油、煤油等分馏出来的燃料和其它裂解物之後剩下的最後一道可流动油类。
在重油之後剩下的锅底残渣，就是减压渣油，而减压渣油就是铺路用沥青中的主要原料。
重油锅炉在1885年才正式面世，当时还是使用的油—煤联合锅炉。
不过这在当时是非常具有革命性意义的发明，而这项具有革命性意义发明的核心，就是俄国人发明的、能够把重油雾化的高压离心雾化喷嘴。
在第一次世界大战的时候，煤—油联合锅炉大行其道。
後来随着技术的发展，单纯的重油锅炉慢慢的占据了主要的地位。
现在世界各国海上的军舰轮船，基本上都是使用的重油锅炉。
重油锅炉相对於燃煤锅炉体积小，上热快，人力消耗少，燃料占用仓位少，续航时间长。
因为一吨重油蕴含的热量，是一吨军舰用优质煤的1.5—1.7倍。
而且重油的同单位体积比煤炭要小27%，所以重油锅炉取代煤炭锅炉是必然的趋势。
而船用蒸汽轮机和陆地发电用蒸汽轮机，除了锅炉之外的第二个不同的地方，就是蒸汽轮机本体的体积了。
陆地上发电用的蒸汽轮机，因为没有严格的场地限制，所以它的体型可以做到很大，可是舰船上使用的蒸汽轮机，因为船舱内空间有限，所以它的体型是要受到严格限制的。
只是蒸汽轮机本体，同等功率的船用蒸汽轮机本体体积，大约只是陆用发电蒸汽轮机的二分之一左右。
而且陆用发电蒸汽轮机要求的是稳定运行，运行时不允许转速、功率出现剧烈波动。
可是船用蒸汽轮机正好相反，它要求在运行状态下，必须适应舰船加速、减速、倒车等动作，能够随时根据舰船工况的剧烈变化，大范围改变自己的工作状态。
这对於船用蒸汽轮机的设计要求，就和陆用发电蒸汽轮机走向了两条不同的道路。
更对於叶片材料、主轴材料等的使用，也提出了新的要求。
除了这些之外，船用蒸汽轮机在耐腐蚀等海上特有环境下的要求，也比陆用发电蒸汽轮机要高得多得多。
当初在第一台发电用蒸汽轮机成功运行之後，当时的蒸汽轮机研发小组，就已经开始了对船用蒸汽轮机的预研。
不过因为当时船用蒸汽轮机并不是那时比较紧急的项目。
对於船用蒸汽轮机的人员和物资投入并不是很大，所以这个项目的进度相对来说就比较缓慢一些。
可是
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