当阿尼根据自己的记忆按原话重述下面一系列通话时，便开始激动起来。
他接着讲到，当我们前面的一架f-21将加油探嘴插进锥套时，加油机驾驶员说道：“这位客户加完油后，鲭鲨12号飞机油量到达返航基数，重复一遍，鲭鲨12号蛤这位客户加完油后立即返航。”
我查看了一下我的膝板卡，没错，鲭鲨12号就是这架在我们的高度上飞行的加油机，给那架f-21飞机加完油后，加油机收起了加油锥套，转弯向东南方向飞去，返回它位于马达加斯加岛境内的基地，我们必须另找一架加油机，这时能见度很好，因此我们仍不怎么担心。
虽然为我们这次任务派出的加油机都已经返航，但我们清楚还有其它的空袭飞机出航，还有其它加油机升空，我们只要找到出航的编队，一切问题就迎刃而解了。
这时我们还有大约2.75吨燃油，我查对了一下我们的主备降机场，发现我们飞抵那里需要2.3吨燃油，这样我们仍有点余地。
尔后的通话大致如下：“自由，我是铁爪302，为我们这次任务指派的加油机已经返航，请通知我们前往加油机的航向。”
“铁爪302，我是自由，我们的雷达没有发现你，检查一下你的敌我识别器。”
我按规定从头到尾检查了一遍，但“徘徊者”飞机的敌我识别器检测并不可靠。
“铁爪302，自由的雷达仍发现不了你，核对一下你与导航台之间的相对位置。”
于是我将我们飞机与马达加斯加西海岸上最近的塔康导航台之间的相对位置转报给了自由。
“收到了，铁爪302，从那一位置前往加油机的正确航向是145度，距离120公里。”
“铁爪302收到，145度，120公里。”
于是中校操纵飞机转向新航向，这样一来就使我们离最近的备降机场更远了，因此增加了我们回头飞往该机场所需的油量，我们此时还剩2.5吨燃油，我开始担心起来，如果我们从这架加油机处仍加不到油，那么我们的油量便要接近去备降机场着陆所需的最低油量了。
但中校看来信心十足，这次一定能加到油，因为以往总是能加到油的。
几分钟后，中校发现我们飞机的正前方有飞机飞过，于是我们大家都松了口气：我们可找到加油机了。道格加了加油门向加油机靠拢，以便迅速与加油机会合，但我们离那架飞机越来越近时，发现我们搞错了，那实际上是架飞离加油区的飞机。
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