们正穿过夜空疾速飞向那个3机编队，许多海军飞行员就是在夜间会合时，由于下降高度进入另一个飞行编队并发生相撞，而葬身大海，他们当中的许多人很可能出现了眩晕。
我一边自言自语，一边尽量克服传输到我大脑中的互相矛盾的讯号。
“注意高度。”古奇提醒道，他没有出现眩晕，也不想让自己成为上安全课时的重点介绍对象，说是一个预警飞机机组，搞错了自己的高度而导致空中飞机事故。
“明白。”我答道。
一经古奇提醒，我便察觉出飞机正在下降，为了越过飞机座舱右侧的导轨，亲眼看到那3架我要与之进行编队的飞机，我把脖子都快伸僵了，我知道用325节的速度进行会合有点太莽撞，但是我想在资历比我深的f-21飞机驾驶员和张道峰长官面前露一手。
当我迅速靠近正在左转弯的3架飞机时，由f-21中队一位呼号为硝石的中队长驾驶的长机，继续左转，于是我对准这架长机，一边靠拢一边想方设法保持适当的会合角度。
我收小油门，开始减慢接近速率，以便控制好会合动作。
“我们必须靠上去，来云了。”古奇建议说。
我明白，如果我们在进入云层前未能靠近那些飞机，一旦进入云层，便会看不见他们，而且需要更长的时间才能完成会合。
我一点一点地加油门，并增加坡度，从而将我的机头对准那个3机编队的前方，这一机动动作使我的飞行航线角更小，便于增加我的接近速率。
现在，我飞的航线角已经相当小，便于增加我的接近速率，但接近速率使我感到十分不安，我面前那3架飞机编队中的每架飞机立即开始变得越来越大，我于最后一刻收小油门并打开减速板，操纵飞机作了个左坡度急转，使我勉强能看见该编队中的第3架飞机。
我竭尽全力摆好飞机的位置，在离道格的飞机右机翼刚好2米外的地方飞行，当我们穿云飞行时，他是梯形编队中的3号机，这次会合并非尽善尽美，但速度快，而在当时的情况下，我已感到相当满意。
夜间编队飞行进出云层极易引起飞行员的错觉，我心里很清楚，我的机组成员很可能比我还紧张，我可以想象得到，蹦蹦和狼崽可能会通过后座的机内通话器进行这样的通话：“他这是要我们大家的命！”狼崽会说。
而蹦蹦则会怏怏不乐地答道：“是啊，怎么能这样飞呢！”
我全力以赴地紧紧盯住张道峰长官的飞机，而他则竭尽全力盯住长机。