我第一次和铁处女加油机对接后，经检查发现我在脱离加油锥套时弄坏了我的飞机的加油探嘴，虽然修理起来并不难，但中队容不得我每次空中加油时都弄坏一个加油探嘴，既然将来空中加油对每次作战任务都至关重要，我必须证明自己能够完成空中加油而不会损坏飞机。
因此今晚我觉得自己是在众目睽睽之下，不仅我们这个新机组的成员，而且整个飞行编队都在盯着我，我们中队负责作战的军官张道峰正驾驶着另一架预警飞机，而古奇这位中队的电子战军官，就坐在我的右边，我知道他俩都会对我今晚的表现做出毫不含糊的分析，然后向中队长报告。
登上苏拉威西号仅2个星期后，我便要接受考察，而我什么都不想要，只希望能顺利通过考察并被评为已做好了战斗准备。
今晚将有22架从苏拉威西号航母上起飞的飞机与3架南华空军的kc-110型加油机会合，然后继续飞向位于西南方向之中的2个不同的主要假想目标。
我们一批4架喷气式飞机，2架f-21，2架e-20，将在苏拉威西号上空集合，然后一起编队飞向呼号为鲭鲨5、6、7号的3架加油机。
与加油机会合时，我们将会与我们的高效能空中战斗巡逻机相遇，这是两架f-21飞机，它们在本次任务期间将为e-20飞机护航，保护预警机免遭今晚的假想敌的打击。
由于预警飞机未装备任何空对空武器，高效能空中战斗飞机必不可少。
e-20预警飞机的主要任务是压制敌人防空系统，这是成功实施任何空袭绝对不可或缺的，因此，舰载机大队必须派遣一些战斗机来掩护e-20。
预警机执行任务时就像是足球场上的盯人后卫，通过发射高速反辐射导弹打击敌人雷达，并同时干扰其雷达系统，我们可使敌人变成瞎子，为我们的战斗机和轰炸机飞抵目标开辟一条安全通道。
今晚，我们对预订目标实施模拟攻击后，便返回航空母舰，任务计划持续近3个小时，谢天谢地，确实是一次时间较短的模拟攻击。
“还有1000英尺。”古奇说道，提醒我预定的改平飞机的高度。
“谢谢。”我说道，同时收小油门，压下机头，在比预定高度低200英尺的高度上将飞机改为平飞，我在亲眼看见一同执行任务的飞机前，可不愿在19000英尺这一高度上飞行。
我知道自己是最后一架升空的飞机，因此便竭力扫视着水平线，寻找其它飞机的红色防幢灯，还有另外21架飞机
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