节视力，继续扫视仪表，以证实我驾驶的这架预警飞机千真万确地正在爬向漆黑的夜空，而不是坠向黑乎乎的大海。
等了数秒钟后，我目光向下瞥了一眼起落架指示灯，然后说道，“三个起落架都已收起并锁定，速度185节，现正收襟翼。”
我用于轻轻拨动一个把手，3秒钟内襟翼和缝翼指示器上的3个小方口上的指示灯均显示已收好的信号，于是我轻轻拨动液压隔离活门，然后向机组成员报告：“我已升空，起落架和襟翼收起到位，液压隔离完成，仪表工作正常，爬高至19000英尺。”
“明白。”古奇边说边将注意力转向导航系统，十分满意我们的飞机目前没有马上要解决的问题。
薄薄的云层很多，使得在昏暗的月光下，能见度受影响并且容易产生视觉误差，于是我决定保持既定起飞航向，直到爬高到10000英尺处云层变稀时为止。
我将飞机往左一压坡度，继续向会合高度上升，去寻找将与我们编队的2架f-21和1架e-20。
今晚是我第一次执行镜面转折法攻击任务，因此心情十分紧张，苏拉威西号航母在我上舰之前出海的3个月期间，舰载机大队已经制订出错综复杂的攻击计划，一旦开始南部非洲的登陆作战，将会轰炸许多具体目标。
由于苏拉威西号航母仍在马达加斯加岛的东面，我们便一直演练这些任务，并采用与作战计划相同的航向和距离，只不过调整了阵位，比将来实际攻击时的阵位向东移了大约1000公里。
这种镜面转折法攻击是可能采用的最好训练方法，我过去一直希望能飞上一次，因为，我认为此类任务有助于了解在一场舰载机大队实施的大规模空袭中，各机种是如何配合行动的，我听说的东西并不多，不过我觉得好像这次飞行是对我进行的作战检查飞行。
我们正在模拟全套任务，中队为我安排了尽可能在较短的时间内掌握作战技能的训练任务，而我相信我们中队长怀疑我是否能够完成该训练任务。