度有点低。”我信心不太足地答道。
“不，他的下滑线太长，记录他的时间。”疯狗大声喊道。
该机驾驶员转弯改出顺风边的时间太迟，而莱城号航母与他背道而驶，甲板上的风速很大以及他的转弯时机不佳，这一切意味着他的最后一边的下滑线将会很长很长。
驾驶员最后一边的下滑线太长是最令疯狗恼火的事情。我左手将电话式无线电通话器举到耳边，右手拿着复飞信号控制开关，当飞机转弯进入最后的下滑时，航母甲板上仍有障碍，于是我将复飞信号控制开关高举过头，为的是提醒自己我决不能让这架飞机降落在仍然有障碍的甲板上。
疯狗也因为同样的原因将复飞信号控制开关高举过头，此举就像是手指上挫一根绳子来提醒你别忘了什么事情，甲板状态指示灯的颜色由红变绿，于是我俩将复飞信号控制开关放下至腰间。
这天天空晴朗，风平浪静，我们希望驾驶员们在这样的天气情况下飞行时不需或少需飞机降落指挥员的协助，按计划，这次回收应在用拉链将嘴拉上即在无线电沉默的情况下进行。
“他现在的位置如何？”战马又问道，想检查一下我的眼力练得如何。
“高度有点低。”
“他的位置很准，中心线对得很准。”疯狗说道，意指那架f-20飞机驾驶员下滑时，其下滑坡度和方向都恰到好处。
f-20飞机的发动机看来在驾驶员的平稳操作下工作自如，当我注视着这架飞机变得越来越大时，我几乎呆住了，它正朝着我飞来，只要稍稍向左偏一点，飞机的左翼尖就会齐脖将我的头切掉，虽然我以前上过几次平台，但我仍不能相信我站的地方离飞机降落的地方竟会那么近。
空气非常潮湿，当飞机呼啸着越过舰尾的边缘时，我甚至可以看见在这架f-20飞机前进气遭周围形成的水蒸气涡流，假如我站在舰尾边上，头顶上放一个苹果，飞机的尾钩很可能会将苹果从我头上钩落。
在这样的降落过程中，容不得出错，而今天一切都是那么容易，大白天，能见度很好，甲板平稳。
当f-20飞机砰的一声降落到莱城号航母的甲板上时，我几乎没有看见任何值得讲评的东西，疯狗的声音传到我的耳朵里，吓了我一跳，“对这次降落进行讲评，坦克。”他的喊声盖过了f-20飞机发动机的轰鸣声。
“他的下滑时间有多长？”我大声问身后的一位名叫司明亮的f-21飞机的降落指挥员，他在记录飞机的下滑时间。
“23秒。”
“不错，及格，下滑时间过长。”战马点点头，用飞机降落指挥员的速
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