之而来的火球吞噬。
如果我飞得过高，我将错过所有的拦机索而被迫复飞。
如果我飘向右侧，我的翼尖会划开停放在拥挤不堪的甲板上的飞机的机头。
而如果我飘向左侧，则我将会翻出甲板边缘，跌进大海被迫去游泳。
我还必须保持稳定的速度，这样当我落到甲板上时，尾钩能处于适当的位置钩住3根拦机索之一。
飞机的迎角指示器位于座舱左侧仪表板上方的远角处，其位置使得我可以在扫视座舵外的光点和甲板中心线的同时，用眼睛的余光查看该指示器。
如果我能根据飞机的总重量保持适当的空速，快慢不超过1节，那么迎角指示器会显示出一个琥珀色的圆圈，或所谓的油炸饼。
如果飞机速度过块，指示器显示出的是一个红色的山型符号，这时由于飞机处于一种机头朝下、尾钩翘起的降落姿态，容易导致复飞。
而如果飞机的速度过低，迎角指示器显示出是绿色的山型符号，通知我飞机已接近失速速度。
座舱里的这些仪表灯光信号用导线连接并显示在机外前轮起落架的舱门上，站在舰尾附近的飞机降落指挥员看得一清二楚，从而得知飞机速度究竟是慢了，快了，还是正好。
这3个下滑降落参数中的每一个均十分重要，要想安全降落，三者都必须处于严格的限度之内，如果这3个参数中的任何一个出现大的偏差，降落指挥员就会打开红色的复飞信号灯，我就不得不放弃继续下滑而进行复飞。
“铁爪605，1500米处时你的飞机有点偏左，下滑坡度正好，是否看到‘光点’？”控制员通知。
“605看到光点，状态7.5。”岩洞报告。
这时，我的目光从仪表板上抬起，转而集中注视着降落区，而光点离我们的飞机已不足1.5公里，我朝下点了点右机翼，已纠正方位偏差，但我未能加够油门以补偿机翼的动作。
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