是一劳永逸的，也就是说，如果飞行员不经常飞的话，他的技术很快就会退化，卓越的飞行员总是比机舱内发生的每种情况要提前一步，运用正确的判断在各种不同的处理方法中做出最佳选择，他们是超前行动者，而不是被动反应者，这种超前性来自经验和实践。
今夜，缺乏经验和实践的我感到反应很迟纯，总是比飞机慢一柏，而不是超前于它，这不是一种良好的感觉。
“导航数据已更新。”岩洞一丝不苟地用飞机上的地形匹配雷达把飞机最新方位输入惯性导航系统，不断修改导航设定原案。
“明白。”我说，“液压系统正常，燃油正常。”
在返航之前，我们还要飞行45分钟，到那时我那衰退的降落技术将得到检验，现在我对计算燃料的梯状图颇感放心，按照我选定的当前燃料流量设定，在返航之前我们还有5.5吨燃料，这是绰绰有余的。
“徘徊者”的结构设计把它在航母上降落的最大燃料量限制为3.5吨，因此我估计很可能还得倒掉一些燃料，当唯一可降落的地方只是大洋中的一艘军舰时，燃料就成为每个飞行员最为担心的事了，我开始感到放松些了，我意识到自己已终于开始超前于飞机行事，开始参与到可能发生的事当中去了。
机组中三名电子对抗军官都知道这是我在飞行中队的首次夜间飞行，他们肯定都希望我能顺利降落在航母上，但他们也知道，一个首次飞行的飞行员初次来到航母飞行中队，夜间在航母上降落可没有多少把握，并常常会遇到困难。
于是，机组人员已做好了一切准备，在作飞行前指示时，勇敢就已拿出他的牙刷和两套替换内衣，表示他已做好了我今夜不能返回航母而改降临时机场的准备。
我们已向北部南非海岸飞行了30分钟，尽力截获南非防空部队发射的任何我们感兴趣的信号。
脸蛋和勇敢操纵着ea-20的侦察系统，它带有极敏感的接收器，能够识别很大范围内的电子信号，电子侦察任务主要由坐在后排座位的两人担任。
岩洞和我负责引导飞机沿着可使我们处于收集信号情报的最佳位置的特定航
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