技术装甲认为当中间带宽度等于或大于12.2米时，才能真正将两个方向的车流分隔，达到减轻噪音、降低夜间车灯眩目影响的效果，因此，南华联邦高速公路中央隔离带均较宽，且大部分路段的预留车道也并入中间带内。
由于中央分隔带较宽，公路内侧基本不再设置防撞栏，只是种草植树，既达到了美化公路环境的效果，又达到尽量减小车祸损失的目的，中央分隔带以凹型为主，仅在市区附近才采用凸型。
南华联邦高速公路立交除靠近主城区采用分层立交外，大多采用主线与匝道分离式跨越方式，分离立交规模较大，匝道通过立交草坪显得很窄小，约有1.5个行车道宽，两侧无边沟和防护栏，就像一棵笔直的大树长了几根纤细弯曲的枝条。
南华联邦的高速公路边缘多采用低路堤、缓边坡和一些土质边沟，也有用预制块铺砌或现浇水泥混凝土，这些成缓坡圆弧形的土质边沟很自然地与种植草、原生灌木融为一体，让人察觉不到排水设施的存在。
在去首都索龙路上第5号立交时，草坪中央凹陷处两斜口圆管涵掩埋在草林中，像两只哈巴狗匍匐在立交桥草坪上，张着嘴巴俏皮地注视着对方，仅它们俩就解决了整个立交的排水。
南华联邦的高速公路路肩带较宽，它包括左右路缘带和硬路肩，从车上观察其宽约4.5米，除应具备排水等自身的各项功能外，其另一个特殊用途，即万一在高速公路上发生车祸，处理事故车辆可以从路肩带通过，便于及时处理事故，疏散交通，减少堵车时间。
南华联邦的・高速公路均用树木等绿化方式将人隔离开来，即使在主城区有隔离网，都只设置在厂区附近，行驶在某工厂附近时，看到隔离网上呈现的是欢快飞翔的鸟儿的身影，展现的是一幅美丽的图画，根本没有意识到隔离网的存在，体现不出隔离网的枯燥和呆板。
南华联邦高速公路防撞栏杆非常多，主要设置在行车道的两侧，但也并不是处处皆有，外侧高度较小的路堤和较缓边坡，以及内侧中央分隔带宽度大于10米的地方等基本上都没有设置防撞栏杆，不过，在桥涵及危险路段均有设置。
当上下行车道为分离式，且高差较大时，只在高的行车道一侧设护栏，开挖地带、与地面标高一致地段，以及大多数互通立交匝道也都没有设置防撞护栏。
设计者觉得，隔离网、防撞栏杆等交通设施是冷冰冰的构筑物，为了让公路能与周边环境自然衔接，体现出公路的实用与随和，这些构筑物能少设置就少设置。
为了充分发挥公路在陆上交通中的作用，便于驾车者识别，南华联邦各个大的岛屿交通部门将公路作了科学的统一编号，编号的原则和做法是：自西向东的横向公路均以双数编号排列，自南向北的纵向公路则冠以单数。
因此，南华联邦高速公路编号的规范性，使国民对公路网情况十分熟悉和了解，即
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