南华联邦现在拥有车辆5000万辆差不多平均三人1辆，国民对汽车的依赖性十分强，目前，高速公路通车里程已达3.87万公里，其高速公路主要由3.46万公里州际和国防公路系统组成，占高速公路总里程的80%多，是当今世界上公路交通密度最大的国家。
南华联邦的公路系统是从20世纪40年代后期开始筹备和规划的，虽然南华联邦的经济完全是根据市场需求来调整，但南华联邦政府部门在公路建设上，却突破了市场调节的束缚，通常会提前5年至10年，或是更长时间计划好一条高速公路项目。
在制定计划时，通过充分论证，广泛征求纳税人的意见，一旦通过就具有法律效力，具有良好的延续性，不会因为人事变动而改变。
上个世纪50年代初到70年代末，南华联邦的高速公路建设发展速度很快，平均每年建成大约2000公里。
在建设中政府很注重公路建设的走向和布局，既考虑与城市道路网的连接，又注意偏远、荒漠地区的建设发展需要，在80年代初期，南华联邦高速公路网已基本形成。
现阶段的高速公路已经可以满足国内交通运输、国防建设及国民经济发展的需要，今后建设的重点是完善高速公路与航空、铁路及水运等各种交通运输方式之间的联运，加强对高速公路的科学管理和维护，提高运力，降低交通事故。
南华联邦高速公路设施设计时具有较强的超前意识，可满足长久使用需要。
南华联邦的高速公路经常设有一条多人专用通道，只允许乘座2人以上的车辆通行，由于南华联邦上班族几乎是人均一辆车，为缓解交通压力和提高车辆使用率，高速公路靠中央隔离带一侧设置了双向二车道，进入该车道前有停车场，以便人们互相搭乘车，如属收费公路该车道车辆则全免费。
南华联邦重视对各个大岛内部公路网的连接，于1955年就参加并制定了苏门答腊，加里曼丹，苏拉威西，伊里安的公路网规划。
以贯穿伊里安岛东西方向的高速公路为例，长度一般都在2000公里以上，规划之初就达到双向六车道以上。
而在伊里安岛原来的鸟头半岛，现在更名为极乐鸟半岛的首都特区，面积仅仅达到几万平方公里，高速公路里程惊人的达到6000多公里。
南华联邦的高速公路好像都是很随意地布置在草坪上，公路两边丛林拥抱、树林为伴，时时刻刻透出的是简单、自然和大方，虽然车水马龙、川流不息，却使驾驶者完全没有高速行驶的紧张感。
南华联邦的高速公路标准横断面是：中央分隔带9.75米，左路缘带2.44米，一侧行车道7.32米，右路缘带3.05米，硬路肩1.22米，路基总宽37.81米。
中间带包括中央分隔带和左路缘带，采用的标准宽度是14.63米，当初设计者委托的
（本章未完，请点击下一页继续阅读）