降落到甲板上。
又是几秒钟过去了，这架F-21越来越近，飞机上的灯光在黑暗中闪烁。
“甲板腾空。”王瑞格喊道。
“明白，甲板腾空，所有设备和灯光准备好回收F-21。”我回复道。
“麻雀402，距离1.5公里，报告状态。”
“麻雀402，飞机下滑，剩余油量2.3吨。”付朗德报告道。
他开始阶段不错，看来能够保持住，我可以想象出他在飞机里的样子，满身大汗，气喘吁吁，比以往更加聚精会神地操纵着飞机，但下滑到中间时，他的飞机开始下沉。
“加点油门。”我用非常柔和的声音提醒他修正下滑线，因为太紧张，他的油门加得太多，结果在接近军舰时，飞机开始上升。
“收点油门。”我提醒道，结果在接近甲板那一刹那间，付朗德犯了个极大的错误：他把F-21飞机的机头往下一推，并且收小了油门。
“加油门！加油门！加油门！加油门！加油门！快啊！”我在无线电里尖叫道。
我听见发动机重新加满了油门，F-21飞机的2个加力燃烧室喷出两道几米长的烈焰，飞机仿佛从甲板下面爬了上来，飞机的机轮差一点挂到舰尾上，飞机尾钩啪的一声打在舰尾边缘的围板上，尾钩在甲板上撞着，漆黑的夜空里溅出一串耀眼的火星，新涂的防滑层也放出一片辉煌的烟花。
尾钩在甲板上猛拖了一阵后，终于挂住了第一道拦机索，F-21飞机骤然停住了，我张着嘴，心脏在胸腔里怦怦直跳，假如再低几十厘米，飞机就会在距我所站的地方仅仅不到10米处爆炸。
一位年轻飞行员的生命得救了，我转过身来，准备与我的降落指挥员弟兄们互相庆幸一番，但平台上一个人影都不见，他们都明智地跳进了降落指挥员的安全网。
疯狗第一个爬上了甲板，“坦克，我真不敢相信你会站在那里等死。”他一面说，一面向我大步走来。
“我也不知道为什么我会这样干，我只是一个劲地朝话筒里喊加油门！我想我也应该扔下话筒跳下去。”
“是啊，我以为他拉不起来了，不过你也没有别的办法，他简直是在向甲板俯冲。”这时我才迟迟反应过来，双膝因恐惧而开始抖起来。
所幸的是，加油机的安全着陆回收工作结束了，付朗德先是降落不成而复飞，后下滑降落时不安全。
我们后来了解到，虽然飞机未造成任何损坏，但付朗德逃不过飞行表现审查委员会这一关了，该委员会不时举行，而面对这样一个委员会的确是件不光彩的事和一段不必要的经历，可能付朗德不应该出这个风头，每个人都不应该。