不过如果继续修建的话，就要经过其他国家的国土了。大唐计划中，这条铁路是要通过莫斯科、明斯克、华沙、柏林，终点是荷兰的鹿特丹的。
不过就现在大唐与欧洲所处的微妙关系，一时半会儿可能推进这条铁路完全横贯大陆，并不会是一件容易的事情。倒是大唐现在的主要目的是为了开发西伯利亚，所以先修建国境之内的部分是完全没有问题的。
在西伯利亚尚有不少俄罗斯人的存在，大唐会将他们遣送返回俄罗斯欧洲本土，并不会给他们核实身份，让他们入籍大唐的。
第二亚欧大陆桥已经建成了一部分。这条铁路有一些类似于另一位面里的第二亚欧大陆桥，不过有些路段并不同。它的起点同样是江苏连云港，经过徐州、郑州、西安、兰州抵达乌鲁木齐。这条路段在大唐完成华夏统一之后的几年内已经修建完成了，因为准备比较早，很多铁路实际上已经建成通车了十多年。
乌鲁木齐经阿拉山口这一段还没有修建，大唐在计划中是准备将这条铁路修到另一位面中阿拉木图所在的位置，现在这座城市尚不存在，但显然她是有希望发展成中亚重要城市的。再往西就跟另一位面的第二亚欧大陆桥不同了，这条铁路将往西南方向，经比什凯克，再经塔什干、撒马尔罕，继续延伸经土库曼纳巴德、马什哈德、伊斯法罕、巴格达，最后进入属于法国殖民地的叙利亚，经大马士革，最后来到大唐天方海外领地中海沿海城市海法。
这条铁路线的实际价值比第一亚欧大陆桥更大，陇海线在国内的重要运输价值是不言而喻的，内地的甘肃、陕西、河南等省，都可以通过这条铁路进行贸易，从而推动经济的发展。更西北地区的经济建设更离不了这条铁路线。至于进入中亚之后，这条铁路同样可以让大唐更好的管理中亚地区。无论是从经济繁荣还是军事后勤运输方面，第二亚欧大陆桥的作用都可
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