了名副其实的国际战斗机。这款战机飞行性能好，上手佳，而且卖的越多，造价就越便宜，甚至卖到最后价格已经跌破了二万唐元，比出口英国的ct-2坦克还要便宜了。
这东西成本低得惊人，零部件简单，机翼都是木头的，大唐还是搞标准化生产的，生产速度极快，像是英国人采购的四百多架，负责生产的北美航空工业公司一个月产量都不到。不过北美航空十分贴心地怕自己的产量吓到小朋友，愣是把这飞机分了好几年交付。当然，英国飞行员的培训周期也比较长，这也是一个内中原因。
大批出口使得成立时间不到六年的北美航空工业公司成为了现阶段仅次于翔展滋润的航空业公司。翔展之前生产的侦-2就是被陆航当成战斗机来用，后来又拿下了歼-2的丰厚订单，进入高速发展期。而资格最老的波音在运输机和民航客机领域敌不过麦道，战斗机又输给了翔展，舰载机方面也不敌格鲁门和麦道联手，唯有在轰炸机领域还留存一席之地。
靠着外贸飞机大卖的北美航空，也一举超过了波音的营业额。流言传说，波音的表现令国防部和工业部都不满意，可能下一步被其他公司兼并。
波音是绝不甘心如此的，为了起死回生，波音打包将看上去已经没有希望的野马战机出手给了接盘侠北美航空，而自己则利用成熟的技术拿出了比cj-3更进一步的外贸单翼机cj-6。毫无疑问，cj-6在波音努力地游说下，被国家许可出口，尽管在数据上cj-6比cj-3的提高其实有限，但仍让很多国家眼红。
毕竟大唐航空兵使用的战机，可不是他们玩的cj-3这种上下两层机翼的，而是cj-6这样的单翼机。
可实际上，波音玩了一个花招，cj-6在制造难度上甚至比cj-3更低，成本也更低，但实际作战性能上，只是将两挺7.62毫米的机枪变成了12.7毫米的重机枪，航速从350公里每小时，提高到了375公里每小时，其他操控
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