美生产的都是5吨以上的大车，西北实业生产的都是3吨左右的小车。可国内的道路稍加改造就能通行3吨小车，而要想通行5吨以上的大车那道路就非得大改不可。”
看看阎锡山此时脸上透露出来的精明、自得，老蒋真有点哭笑不得，心下暗自感叹：阎老西这算盘都打到这份上了不过，这样的阎锡山也让老蒋更有安全感，而且阎老西说的也确实有道理，这全国能通行马车的道路稍微改改就能通行载重3吨的汽车，可要想通行5吨以上的大汽车，这道路改造上的花费就肯定不是个小数。
“至于炼钢厂、机械厂，在产量和规模上也同样无法和华美相比，可这些却是我们眼下所能做到的。华美那边虽然好，我们却没那个财力负担得起啊。就这些，还是通过向三晋父老募集股资，加上向银行借贷才实现的。”阎锡山脸上的得意变成了怅然。
阎锡山兴办西北实业没向中央伸手要一分钱，靠山西地方筹集资金就搞出了眼下这个局面。对比之下，南京政府在这方面就差了一大截。
一战前后，北洋军阀控制下的江南造船厂还能为美国承建4艘万吨级运输舰，可到南京政府时期，江南造船厂却江河日下。汉阳钢铁厂在辛亥之前就能够年产生铁8万吨，钢约4万吨，可在25年至今一直处于停产状态。两厢比较，堂堂中央政府，竟比不上被人讥讽为山西“土老财”的阎锡山，老蒋实在感到有些汗颜。
看过西北实业，又向陪同参观的傅作义了解了绥远的情况，老蒋明白，想靠晋、绥、陕负担下次进剿“民匪”的开支是不可能了。不过，老蒋还想向华美公司及银行试试看。但派去和华美太原分行威尔士打交道的孔祥熙很快就回来了。
“委座，那个威尔士软硬不吃”孔祥熙有些气愤地说道，“说什么华美只从事民间商业，不涉政治还说中央政府要想获得其提供物资必须拿真金白银购买这些美国佬，还以为这是美国呢”
“从他们那里获得贷款难道也不行？这可是有中央政府担保的。”老蒋皱眉问道。
“威尔士说是不涉政治，不向政府提供贷款。不过，我却觉得其中应该另有原因。”孔祥熙分析道，“年初美元贬值41，美国经济出现好转，国际上不少银行把资金投向美国。我估计华美银行也应该是这样，至少该行海外业务存在银根紧缩的情况。”
顿了顿，孔祥熙建议道：“委座，要不我们趁这机会搞华美一把？先鼓动民众挤兑，等其资金不足的时候，我们向其提供资金，并进而参股华美。若是能控制华美，那后面货币改革可就有把握多了。”
老蒋当年在上海也做过操盘手，虽然技术不怎样，可这其中的门道还是知晓一二的。
“当初阎百川曾向中央分析过，同蒲铁路要是采用宽轨造价将不低于9ooo万大洋，而华美在保德的投入据说还要过同蒲铁路，这合起来可就是两亿左右大洋。”沉吟了一会儿，老蒋问道，“庸之，仅凭中央银行的财力，你觉得与华美对抗能有多大把握？”
孔祥熙蔫了。在34年5月，孔祥熙费尽心力才把中央银行的资本由2ooo万元增加到一亿元，以便为其后控股中国、交通两大银行做准备。现在中国、交通两大银行尚未控制，
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