“华美在山西这边的产业有几家已经投产，而钢铁厂、炼铝厂、机车厂、飞机配件厂等也将在下月投产，其实力确实不容小觑。说实话，自19年以来，晋、绥、陕几省连年遭灾，若非华美在这边修路、办厂，以工代赈，使得民生缓和，山西可没眼下这个样子。”
赞誉了一番后，阎锡山又满是遗憾地说道，“原本这边主事的确实是几个国内的年轻人，可在开春后有两人去了南洋，前几天一直为华美产业创办而奔走的赵振中听说也去了南洋。现在华美在山西这边主事的是两个美国人，负责保德产业的叫施米特，负责太原分行的叫威尔士。这两人，可都是按照美国规矩办事的，不太好打交道啊。”
“怎么就都去海外了呢？”老蒋皱了皱眉，嘀咕了一句。
“南洋那边今年可不平静，他们过也在情理之中。”阎锡山接着又看似不经意地补充了一句，“不过，也有可能是不愿和一些政府官员打交道吧。毕竟此前为了机车的事情曾闹得挺不愉快的。”
去年关东军占领冀东22县后，华北唯一在用的唐山机车厂落入日军掌握，平津、平绥，乃至平汉线上的火车运行都大受影响。没有机车厂进行维修，这些机车究竟能跑多久可就属于未知了。而保德机车厂尚未进入生产运营，不对外服务，北方最近的能提供维修服务的机车厂又远在青岛。
无奈之下，黄郛转请阎锡山出面与赵振中协商，希望在唐山机车厂收回之前，华美公司在保德的机车厂能为一些机车提供维修服务。对此，赵振中并未坚拒，只是以机车厂尚未进行生产经营，人力不足为由，对北平当局机车维修数量做出了严格限定。
另外，为了卖阎锡山一个面子，华美公司还将替换下来的4辆蒸汽机车作为出资加入了同蒲铁路有限公司。这样一来，阎锡山就可利用掌握的同蒲铁路公司的股份或者以行政命令对本国公司下达指令，将机车出借到北平方面了。而此前，对于纯粹美国公司背景的华美公司，阎锡山可没可能这样做。
不料，华美公司的这番善意却被去年夏天出任北宁铁路管理局局长的殷同误认为可欺。在今年上半年北平方面在日军逼迫下达成与关外通车的协议后，殷同就把目光瞄向了华美公司运行于天津保德之间的柴油内燃机车上。这玩意不象蒸汽机车那样中途需要不断停靠，加水、加煤，夜间也可长途行驶，实在是往来关内外的好帮手。
不过，殷同也知道这内燃机车耗油，不是北平方面能用得起的，可临时征用在关内外跑上1o来天，应付过这段时间还是没问题的。再说，既然去年华美能变相为北平方面提供协助，那这次先征用两台机车也应该没什么大问题，大不了事后安抚一下那几个中方主事人就是。
打定主意后，殷同就不经华美公司同意，以北宁铁路局紧急征用的名义将华美公司在天津的两台柴油内燃机车给扣下。却不料，此举竟招来华美公司极为激烈的反应。
赵振中在得到消息后，就让华美天津分公司经理约翰森敦请美国驻天津领事以维护美国公民财产的名
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