攻击其中12个空中目标或者24个地面/海面目标。因为采用了保型火控雷达天线，所以j-16对雷达天线的布置方式没有严格限制，不但可以设置在机头，还可以设置在机身上任何一处空间足够的地方。设计时，工程师就在j-16的机尾两侧各部署了1部天线，从而使其拥有了全方位雷达探测能力。也正是如此，在有必要的情况下，j-16能够充当机群里的小型预警机，用战术数据链将搜集到的战场信息发送给其他战斗机、或者地面/空中指挥中心，引导编队里的其他战斗机作战。除了雷达，j-16还拥有3套光电探测设备，即远程红外探测仪、全方位光电监视系统与近程红外/紫外探测仪，其中后两者具备对抗强制电磁干扰装置的能力，能够为战斗机在极端恶劣的电磁环境下作战提供有力保障。
作为共和国空军与海军集大成于一身的空中优势战斗机，j-16的一项设计给人一种“返古”的感觉，那就是『液』压机械『操』控系统。实际上，j-16的『液』压机械『操』控系统只是备份『操』控系统，其主要的『操』控系统仍然是4余度电传『操』控系统。电传『操』控系统问世后，部分第三代战斗机都有备份的『液』压机械『操』控系统，主要是当时的电传『操』控系统还不够完善，安全『性』能没有足够的保障。到了第四代，大部分战斗机都取消了『液』压机械『操』控系统。到了第五代战斗机，『液』压机械『操』控系统再次披挂上阵，与强制电磁干扰设备的广泛应用有很大的关系。通过试验证明，在强制电磁干扰环境下，电传『操』控系统的可靠『性』没有任何保障，反而是『液』压机械『操』控系统更加安全。当然，与传统的『液』压机械『操』控系统相比，j-16的备份『操』控系统实际上由一套由电磁屏蔽系统保护起来的计算机控制，飞行员的工作压力并不大。
与前面的“新颖”设计相比，j-16上的“主动防御系统”绝对是最有代表『性』的。
所谓的“主动防御系统”，实际上就是基于小型高能激光拦截器的导弹防御系统。该系统由火控计算机控制，不需要飞行员『操』控。为了降低结构重量、减少制造成本，整个系统由一套高能激光器，与6套覆盖全空域的瞄准系统组成。高能激光器布置在飞行员座舱后面的隔舱内，通过6条高纯度光导纤维将高能激光束传递给瞄准系统，再由瞄准系统锁定『逼』近的导弹，然后由激光束攻击导弹的引导头或者发动机，瘫痪与摧毁来袭导弹，达到保护战斗机的目的。
可以说，这也是j-16上最先进的作战系统。
虽然空军一再要求用高能激光器替换航炮，但是综合考虑之后，空军最终放弃了这个要求。原因很简单，成本太高。为高能激光器提供能源的是150千克16级复合蓄电池，仅此一项的采购费用就高达数千万元，而且150千克复合蓄电池提供的电能仅够进行8次有效拦截。如果用激光器取代航炮，至少得为其配备450千克复合蓄电池，从而使制造成本增加近2亿元。因为j-16在设计的时候考虑到了今后的改进需求，30毫米航炮与250发炮弹的总质量在300千克以上，复合蓄电池可以按照机身内部空间的形状制造，所以在16级复合蓄电池的价格降下来之后，可以非常方便的用高能激光器替代航炮。
用“武装到牙齿”来形容j-16，一点都不过分。
2035年初，空军用刚刚形成战斗力的j-16a与j-14c进行了实战对抗演习，结果证明j-16a的空战能力是j-14c的20倍，空战交换比达到了惊人的1比218。在对抗最为激烈的一次演习中，12架j-16a与5个大队的120架j-14c从240千米处打到格斗距离内，最终以j-16a完胜的方式结束。
巨大的差距，如同f-22a与f-15c一样，不同时代的战斗机，根本不在一个层面上。
优异的『性』能，既有好处，也有坏处。好处是，空军与海军加快了j-16a的采购速度，坏处是，空军与海军削减了j-16a的采购数量。
随着f-42a服役，j-16a不再是独一无二的第五代重型制空战斗机。
美国没有向蛮度提供f-42，根本原因就是f-42太先进了，如果不小心在战场上落到共和国的手中，美国空军就没有什么秘密可言了。
实际上，美国海军装备的f-46a也很先进，只是卖给蛮度的大大缩水。
比如f-46a就配备有主动防御系统，只是受机体大小限制，其主动防御系统只能在一次战斗中拦截4个目标，且部署在机身上的4处拦截窗口无法做到全方位覆盖。但是与完全没有主动防御能力的f-46i相比，f-46a在j-16a面前的生存能力都强了许多。美国不为出售给蛮度的f-46i配备主动防御系统，原因有两个：一是主动防御系统属于最新式的空战利器，不能轻易出售给其他国家；二是美国的主动防御系统采用的是12级复合蓄电池，还没有完全达到实战水平。
为了“安慰”蛮度，美国为蛮度空军提供了一种格外特殊的弹『药』：电磁干扰导弹。
强制电磁干扰不但可以
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