车身，慢慢拼成一个形状；等她接上笔记本，那台两厢车的模型就整整齐齐地立在屏幕里了，连后视镜和门缝都在。
梁博站在旁边看着。他这辈子摸过的车大大话话都有一百多台了，闭着眼都能说出哪台车哪一块铁在哪里；可他第一次看见一台车变成这样——不是图纸，不是照片，是一个能转、能量、能放大的三维模型。他伸手在屏幕上把模型转了一圈，手指有点发热。
车主在旁边两眼一直好奇的盯着看，问她这台机器多少钱、在哪儿买。江离说这精度的扫描仪不是有钱就能用的东西。还继续说到：扫描只是把形状搬进电脑，后面还得修控制点、补面、把不该出现在模拟风洞实验的零件剔除，一台车弄干净要个大半天时间。她说这些话的时候语气很平，像在讲一件必须做的事。梁博站在旁边听着，心里有点说不上来的滋味：他这两年最得意的那双手，在这套流程里连半步都插了不进去。
厂房外的太阳很大，厂房里只能通过前后墙体上的六个排气扇和两台座地风扇通风，风吹过来的时候都会感觉有点闷热。江离的额角渗着汗，可她端着扫描仪走得很稳、很慢，两圈下来速度都很均匀，手一点没抖；她一边扫一边说了一句话：“手要稳。扫的时候手一抖，模型上就是一道坎，风到那儿就断了。“
第二件是称重。
厂区门口有一台旧地磅，平时是给货车过磅用的。江离让车主把车开上去，先称整车；再让前轮压上去，车开上一半，后轮留在磅外；然后反过来，后轮上磅。三次重量记在速写本上，她拿笔在纸上画了一条横线当车轴，把两个数标在前后，算了一遍。
“整车一千二百六十五公斤。“她说，“前轴七百零五，后轴五百六十。“
“怎么样？“梁博问。
“前后是五五开多一点，车头车尾重量比是56:44。“她把本子转过来给他看，“这台车原厂标的是六比四的，前面本来就压得不够重。可现在前面少了五十几公斤、后面多了五十多公斤，跟原厂设置配比相差不大。“她抬眼看他，“所以这应该不是配重的问题。“
梁博愣了一下。
梁博把她写在本子上的三个数看了一遍，又看了一遍。他这两年最信的判断方式是“摸出来“——机脚胶塌没塌、缸壁吃不吃得住力，摸一遍就知道；可这三个数是地磅给的，白纸黑字，他一句都反驳不了。
他刚才蹲在车底摸轮子、在脑子里排的那张表，第一条就是配重。他准备了一整套“把重量往前挪“的方案：电池往后移、备胎换位置、配重块压在前轴。现在这一条被一台地磅当场否掉了。
第三件是建模。
回到厂房里，江离把扫描出来的模型导进笔记本上的软件。她删掉车里的座椅、把底盘抹平、把雨刮和后视镜按风洞的规矩简化——“风洞里的模型要干净，不然你测的是后视镜，不是车。“她说了一句梁博没听懂的话。做完这些，她量了三个数：迎风面积、车尾收敛的角度、底盘的离地间隙。
她量出来的迎风面积是二点一几平方米；车尾往下的收敛角比原厂小了将近八度；底盘离地间隙比原厂高了两指多一点。
量完，她盯着屏幕看了很久。
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