笑着回应。
“老刘，老周，别站着了，让机器跑一趟，我看看实战效果。”许晨指着控制台说道。
“好嘞！”
刘秋明立刻回到控制台，熟练地下达了启动指令。
伴随着巨大的轰鸣声，锁模、压射、冷却、开模。整套动作行云流水，虽然庞大，但却透着一种极致的机械精密感。
85秒后，机械臂抓着一块刚刚成型的无界S9后底板，稳稳地放在了展示架上。
许晨走上前，仔细端详着这块巨大的银色铝合金部件。
这块底板将原本无界S9车尾部分的轮罩、后纵梁、后横梁等大大小小78个冲压钣金件，完美地融合在了一起。
表面光滑平整，没有任何明显的砂眼和裂纹。
“许总，您看这里的结构。”周康走过来，指着底板上几个极其复杂的加强筋，“通过一体化压铸，这整个后底板的重量，比传统冲压焊接工艺减轻了整整百分之三十！而且因为没有了焊点和接缝，车身扭转刚度提升了百分之二十以上！”
“尺寸误差呢？”许晨问道，因为汽车组装对零部件的公差要求极高。
“非常好。”刘秋明立刻拿出一份检测报告，“经过三坐标测量仪的检测，这么庞大的部件，整体尺寸误差被我们严格控制在了1.5毫米以内。完全可以直接上总装线进行拼装。”
许晨看着这块底板，心中非常满意。
传统汽车制造业，车身是由几百个冲压件，通过几百台焊接机器人，耗费大量时间一个个焊起来的。
不仅生产线极其冗长，而且焊点越多，异响和生锈的隐患就越大。
现在，这台7000吨压铸机，只需要一分多钟，就能直接“打印”出三分之一个车身底盘。
这不仅极大地缩短了生产线长度，降低了制造成本，更是将汽车的底盘结构强度拉升到了一个前所未有的高度。
许晨转过身，看着刘总和两名工程师。
“良率稳定在百分之八十七以上，节拍进了九十秒，尺寸误差一点五毫米。这个数据，已
（本章未完，请点击下一页继续阅读）