型虽然是未来，但在充电基建完全普及、电池技术取得终极突破之前的这几年过渡期里，“续航焦虑”依然是很多消费者无法避开的痛点。
而一台高热效率的内燃机，加上天擎能源的大电池，组成“增程式”动力系统，将是接下来的几年里，彻底摧毁传统合资燃油车防线的最终杀器。
几天后，郑州无界超级工厂。
巨大的商用车总装车间里，机械臂有条不紊地运转着。许晨戴着白色的安全帽，在天驰商用车负责人李建华以及几名技术主管的陪同下，来到了总装线的下线区。
今天，是天宇集团旗下天驰首款商用车型正式下线的日子。
伴随着传送带的运转，一台造型方正、线条硬朗的银色面包车缓缓驶出。车头挂着全新设计的天驰车标，整体风格与科技感十足的无界S7截然不同，它浑身上下都透着一股脚踏实地的气息。
“许总，这就是基于我们寰宇架构平台改造而来的首款商用面包车。”李建华指着眼前的车子，向许晨汇报道，“按照您的要求，这款车没有采用任何花里胡哨的设计，主打的就是一个实用。”
许晨走上前，伸手拉开天驰面包车的侧滑门。
车厢内部空间极大，为了追求最大的装载容积，车顶被设计得很高。
除了前排的正副驾驶座，后排座椅全部可以纯平折叠或者直接拆卸。
再看内饰，可以说是极其简陋。
中控台全是大面积的硬质塑料，没有无界S7上那种充满科技感的大尺寸液晶触摸屏，取而代之的是一个简单的收音机面板，外加一个能连接手机蓝牙的模块和两个USB充电口。
座椅是耐脏的织物面料，全手动调节。
“内饰能省的我们全省了。”旁边的一名技术主管解释道，“甚至为了降低后期的维修成本，前后保险杠我们都采用的是黑色防刮材质，轻微的磕碰连漆都不用补。”
许晨满意地点了点头：“干得不错。做商用车，逻辑和做乘用车完全不一样。买无界S7的人，要的是面子、是科技感、是驾驶体验。但天驰的目标人群，是起早贪黑的小老板、是拉货的司机、是工地上的包工头。”
他
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