（各位读者老爷解释一下最近的问题，和大家猜测的一样，小作者被抬了，没办法只能修改，懂的都懂，但是剧情方向整体没有变。
屋漏偏逢连夜雨，家里老人心梗去世，小作者心态也受到影响，感谢各位读者老爷支持，现在小作者的心态已经调整完毕，告诉各位读者老爷，这本书的成绩很好，所以说不用怕小作者跑路，可以放心追更。
明天就进入到高潮剧情，这里可以提前告诉大家，因为是发布会，所以小作者会把发布会全部写完，保底六章内容，也就是一万多字，具体多少小作者也还没写，明天绝对是爆更的一天，感谢大家的支持，今天就先更新两章，顺手点一下催更和免费的小礼物看一下啊，谢谢大家，爱你们️）
时间进入十月初。
随着最后几项底层逻辑的修改和验证结束，无界S7的“三高”路测正式宣告收官。
林世杰带着测试报告敲开许晨的办公室大门。
“许总，所有极端工况测试完毕。高温降频、低频共振、视觉延迟，这三个核心体验痛点已经全部解决。其他小bUg也已经在OTA后台完成了修复。”
许晨翻开报告，快速扫过最后的数据汇总：“整车硬件底子怎么样？”
“碳化硅电驱模块经受住了吐鲁番七十度地表温度的考验，天擎的CTP电池包在极寒模拟舱里也没有出现异常。”林世杰回答得斩钉截铁。
“好。”许晨合上报告，站起身，“通知中央研究院，立刻保存无界S7的最终工程数据。把数据包同步给郑州超级工厂和天擎电池厂。接下来就是量产了。”
中牟汽车产业园，郑州无界超级工厂。
此时的园区已经完全没有了几个月前的工地模样。
现代化的总装车间一尘不染，几百台工业机器人静静地伫立在流水线两侧。
马路对面，经过火速改造的“中原重冲”老厂房已经挂上了天擎能源的招牌。
在两座庞大厂区的地下，一条全封闭、恒温恒湿的无尘传送隧道已经全线贯通。
今天是两条超级生产线联合调试的倒计时日。
孟学军站在无界工厂的底盘合装线旁，手里拿着手机：“老孙，超级工厂白车身马上进入总装线，你们天擎那边怎么样？”
手机里传来孙浩的声音：“天擎能源准备就绪！第一块量产标准CTP电池包下线！”
“已经上了隧道传送带！”
沉重的CTP电池包被液压设备送上了地下隧道的传送带。
伴随着低沉的电机运转声，电池包进入地下长廊。
不到五分钟，地下通道出口打开，电池包准时出现。
AGV小车将其平稳托起，精准移动到底盘合装工位。
“咔哒——”
底盘与电池包完美贴合。自动拧紧轴在几秒钟内完成了
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