芜湖，跟孟学军聊了三个小时。孟学军最打动他的一句话是：“微型车不是低端车，是把车做小、做精、做便宜，让普通老百姓也能开上安全可靠的新能源车。”
许晨当场拍了板——待遇参照子公司负责人标准，外加无界汽车百分之五的期权。
把孟学军叫到天宇集团的小会议室后，许晨需要一场闭门研讨，把无界汽车第一辆车的方向彻底定下来。
白板上贴满了孟学军团队带来的市场分析报告。许晨扫了一眼，拿起笔在空白处写了几个关键词：老头乐、资质、城市下沉、mini车型。
“孟总，你先说说，现在市面上能上牌的新能源小车，什么情况？”
孟学军站起来，用笔点着数据：“目前能拿到补贴、有正规资质的微型电动车，就那么几款——众泰云100、知豆D1、江淮iEV4。售价都在五万左右，续航一百二十公里，最高时速八十五。产品力很一般，除了有牌照，有的方面甚至还不如咱们的天宇01。”
许晨靠在椅背上，手指轻轻敲着扶手：“也就是说，三万到四万这个价位，正规的新能源车是空白？”
“完全空白。”孟学军点头，“这个价位的消费者，要么去买比亚迪F3、吉利金刚这类入门燃油车，要么退一步买无牌老头乐。新能源赛道在这个价格区间，没人愿意做。大车企看不上这点利润，小车企又怕回不了本，定价普遍偏高，把利润空间留得很足。”
许晨笑了：“那就是机会。”
他站起身，走到白板前，画了一个方方正正的小车轮廓，旁边写了几行字：两门四座，续航一百五十公里以上，定价四万起、四万多封顶，必须有上路资质。
“孟总，这就是无界mini的方向。不是老头乐的升级版，是一台真正的、能上绿牌的、能享受国家补贴的mini电动车。国家现在纯电续航超过一百二十公里的新能源车免征购置税，还能拿两万多国补。这个政策窗口期，咱们必须踩住。”
孟学军若有所思：“许
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