销量榜首那几年，类似的抹黑舆论就没有在车圈和互联网的社交平台上断过。
要是换做日系、德系、美系车这么使劲黑，你看看别人的法务团队出不出来找网友打官司！
而陈峰现在提出这个积分制度，几乎是一刀砍在了那几家守旧、不思进取的合资车企大动脉上。
等这次会议结束，指不定要被人在身后抹黑出屎来。
就连菊厂这样的民族技术之光，前世的时候也没遭遇抹黑，陈峰不信自己区区一届首富不会遭人记恨。
当然，在听到项青山的关切后，陈峰反倒是轻蔑一笑：“项叔叔，自我成名以来得罪的人事还算少吗？”
“既然都要压缩燃油车的市场空间了，不如一刀切下去，斩草除根，以绝后患！”
“更何况我这次的提议，都是顺应上层的经济设计，国内汽车市场往电气化靠拢这是大势所趋，我不过只是在里面稍稍推波助澜了一把而已。”
项青山一听会心一笑。
他身边这个小年轻，最近一年干的那些项目还真是哪哪都得罪人。
从涉及疫情的医疗物资，反手制裁阿美莉卡大统领一把。
到蓝电联盟的10万座补能站，直接和国内的所有加油站打擂台PK！
包括涉及民生的外卖平台，一下场就把美团、饿了吗这些对手平台给一个个打的溃不成军。
陈峰这一路走来不说得罪人，也是每每断人财路了。
这时候在座谈会上甩出个前世的新能源积分制度，对他而言几乎是一点心理负担都没有。
毕竟前世的华夏汽车市场，在采用了这套积分制度后，新能源汽车的销售渗透率从2020年的5.4%一路狂飙到了2025年的53.9%！
每年增长9.6%的海量规模！
到了陈峰穿越回来前，国内新车市场每卖出去两辆新车，其中就有一辆是挂绿牌的。
这在2020年这会儿几乎是不敢想象的！
也正是这种由上而下的制度设计，反倒
（本章未完，请点击下一页继续阅读）