要知道，刚结束才几个月的外卖大战，吃瓜外卖方面累计投入了50多亿资金玩补贴，一举将美团、饿了么从外卖赛道的两大统治者位置上赶下了神坛，直接重塑了华夏的外卖赛道。
不过这还只是补贴烧钱方面的投入而已！
围绕吃瓜外卖平台打造的蓝卫运输骑手，以及各地的蓝卫运输站点，那更是一项长期的人员维护开支。
按照鼎峰投资内部计算，光是为了拿下外卖赛道第一，全公司上下就耗费了将近百亿规模的资金成本和物资、人力成本。
但是在陈峰看来，这百亿的支出绝对是能赚回本的。
先不提做到外卖赛道第一的影响力，光是推动【蓝卫商城】和【蓝卫运输】股价的暴涨，都够鼎峰投资赚回不知道多少个百亿了。
而这一次鼎峰投资要杀入网约车赛道，故技重施之下先用5亿打车补贴开路。
那种气魄和瞄准赛道第一位置去的行动力，都让薛志远这些蓝电出行的高管们神情一震！
至于现目前网约车赛道第一的滴滴公司，说实话抛开它背后的泰山会提供的资源，整个平台的搭建并没有什么技术含量。
打车软件能有什么技术含量？
界面的UI设计都是套的大路货模板，随便找个小的创业公司都能做。
滴滴之所以能成功，全靠背后的人脉疏通了交管运输等部门，顺便在创业前期砸了点小钱把竞争的几家没什么大背景的同行给烧钱烧死了，然后再收购、并购同赛道的小卡拉米。
在阿美丽卡的打车平台Uber入侵之时，作为华夏网约车平台的表率被市场需要，最终促成了现在的滴滴公司一家独大的局面。
如此简单轻易的成功，换做普通投资者去做很难去复刻。
但是交给陈峰这样的资本巨头去搞，那都是抬抬手指的事情！
……
果不其然，就在陈峰来蓝卫运输指导工作完不久。
第一代内测版本的【蓝电出行】APP正式上线运行。
首版平台接入了现目前流量排第四的【蓝电商城】首
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