这可是首富的座驾！
普通人一辈子都不见得能碰到。
当然，在听完姜浩的近况后，陈峰也是端起啤酒陪了一杯。
如果不是意外重生，仗着重生回来的信息差优势，那他的结局也不见得会比姜浩混好到哪里去。
“车子的事不用担心，我自己就是开保险公司和车厂的，到时候给你免费修好。”陈峰拍了拍姜浩的肩膀安慰了几句，顺便问道：“家里孩子多大了？”
姜浩一听立马又给自己一口闷了一整杯：“8个月大了，过年的时候出生的。现在养小孩费钱的很，奶粉钱、尿不湿，偶尔生个病还要去医院，一个月没有几千块下不来。”
“我一个月跑网约车，扣掉平台的抽成佣金，全部拿来当生活费都不够。老婆也得出去上班补贴家用才行。”
陈峰听言一阵唏嘘感叹，又是一个上有老下有小的普通人，兜里没什么积蓄，对于突发风险的抵抗能力基本为零，底层小老百姓大多都是如此。
不过一聊起网约车司机现状，陈峰就来了兴趣：“你跑的平台抽佣比例是多少？有没有给你们上个人保险的？”
姜浩摇了摇头：“个人保险？没听说过。疫情一来网约车生意差了很多，平台抽佣比去年高了好几个点，我现在全职跑有30%得交给平台。一天跑十几个小时，运气好点能挣个3、400块钱剩下。”
“3成的抽佣？这么高！”
陈峰一听也是微微一愣。
之前他出手整治外卖市场时，为广大外卖小哥送福利时，就曾经考虑过要不要把网约车赛道也给整合一遍。
因为网约车这个赛道非常敏感。
其中不仅仅涉及利益问题，背后还有车辆的运营定位数据等等。
没有点背景实力想要插手这个赛道，很难站住脚跟。
只是没想到，这些网约车平台抽佣比例会如此之黑，比起过去‘一天必须跑满多少钱’的出租车公司有过之而无不及。
“高也没办法，如果不靠这些平台，我们这些普通司机压根没有接单的来源。一天在马路上
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