个联盟日后带来的影响力。
除了10万座补电站的5000亿初步投资份额，还有将来服务数千万、乃至上亿华夏新能源车主引爆的红利，都让高层大佬们看到了这个项目的希望。
如果这个项目能够盘活，重塑的可不仅仅是华夏汽车市场那么简单，甚至有希望重塑华夏新基建的标准。
间接创造数以百万计的全新就业工种！
这对疫情期间的华夏而言，绝对是注入了一支强有力的内部强心剂。
至于那些国产车企老总们，这会儿也在排队想和陈峰见面。
奈何看着南北电网、乘联会、商务部的高层将陈峰团团围住，他们这些企业老总们也暂时只能排在后面了。
……
应付完各路高层和老总们，盛大的蓝电联盟发布会在这一晚正式画上了圆满句号。
回到鼎峰投资，陈峰第一时间就从行程秘书口中得知了特斯拉团队想要前来拜访自己，商讨关于加入蓝电联盟的事宜。
“马斯克要见我？”
“直接回绝了就行，我很忙的，没空搭理他们。”陈峰摆了摆手回绝道。
蓝电联盟成立的初衷，是为了推动华夏新能源汽车走出去。
特斯拉作为国产电动车头号竞争对手，如果将对方拉拢进来，就相当于拿自己的钱搭台子去资敌。
虽然互联网上成天有人喊着诸如‘科技无国界’之类的口号，但是高科技企业是有国界的。
随着2018年华夏和阿美莉卡开启贸易战，老美那边对于华夏科技的围堵可以说是无所不用其极。
先是用各种肮脏手段对付菊厂，之后又利用尖端芯片技术卡华夏IT半导体产业的脖子。
好在穿越回来前，华夏科研团队上下一心，齐心协力攻克了EUV极紫外光光刻机，走出了绕开阿斯麦尔的不同技术道路，推动华夏尖端芯片进入3纳米以内的领域。
要不然这种卡脖子的行为不知道还要持续多久。
而蓝电联盟的成立，就是陈峰借助大量资金推动‘新基建’去反向卡
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