江诚端着酒杯轻轻晃了晃，心里默默盘算。
前世他只知道固态电池的最终优势，却不清楚 2018 年这个节点，国内这些造车的企业家，有没有盯上这条赛道、研究到哪一步。
重生回来之后他一直没机会打听，正好借着这个机会摸底，看看行业现在的风向。
“说起来，我最近刷投资圈的朋友圈，好多人都在聊石墨烯电池，吹得神乎其神。你们天天扎在造车一线，怎么看这个东西？”
李望闻言轻轻摇头，语气很实在：“江总，这个我们内部早就反复评估过，我们两家从来没打算拿石墨烯做宣传。”
何鹏跟着接话：“说白了，石墨烯它不是独立的电池。它顶多是一种导电材料，掺一点进负极里面，稍微改善一点充电速度，但是本质还是液态锂电池。”
“市面上那些宣传石墨烯电池、号称充电几分钟跑上千公里的，大多是别的车企、概念股在炒概念。”
李望补充，“石墨烯高纯材料按克算价，成本高得吓人，而且工艺兼容差，良率上不去，循环寿命也不行。短期之内根本没法大规模装车。它是改良，不是换代。”
雷总在一旁听得认真，点了点头：“我这边研究院也给过报告，石墨烯属于锦上添花，解决不了最核心的痛点，比如低温掉电、穿刺起火、能量密度的上限。”
他们两个的话倒是实在，江诚点了点头：“那你们对固态电池是怎么看的？”
听到这固态电池四个字。
两个人的表情明显好了不少。
李望点了点头：“咱们现在所有电动车用的电池，里面都是易燃的液态电解液，就是它带来起火、漏液的风险。固态电池直接把这层液体换掉，换成固态电解质。”
“一来不容易起火，安全性直接上一个台阶；二来可以上锂金属负极，能量密度能拉高一大截，冬天低温掉电的毛病也能治好。”
“但难点也在这，” 何鹏皱眉，“全世界都卡在实验室。丰田闷头研发好几年，对外守得死死的，距离真正上车量产遥遥无期，没有成熟、稳定的整套方案。”
雷总在旁边安静听了一会儿，见电池这块聊得差不多，顺势转开话题：
“江总，我前阵子在北京那边，听圈子里传了个消息。听说你们星辰，最近在接触荣耀，打算拿
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