声色地咬住前方P2的车尾，选择安静地蛰伏起来等待反扑的机会。
至此，罗修和博托莱托两人之间这轮短兵相接的缠斗才终于尘埃落定。
而这一切从发生到结束，仅仅过去了十多秒钟。
12号赛车的无线电响起，赛道工程师Marco带着一丝难以置信、又夹杂着故作镇定的声音开口了。
“与后车差距为1.2秒，干得漂亮，前方很干净，保持推进。”
经过T4和T5的Chicane，罗修才长长地出了一口气。
在接下来的大直道，罗修看了一眼后视镜。
那个红蓝色的赛车已经掉到了第三的位置。
前方视线的尽头再无任何阻挡和威胁，只剩下一条没有乱流干扰、完全由他把控节奏的干净赛道。
如果不算起步阶段的短兵相接，从T2出弯以后到现在的节奏，罗修的自我评价是堪称完美。
但对中游集团的车手来说，蒙扎的T1永远是噩梦。
躲得过初一也躲不过十五，该来的还是来了。
就在比赛的第二圈，靠后发车的中游集团在T1发生了经典的连环追尾。
碳纤维碎片像黑色的雪花一样漫天飞舞。
双黄旗挥动，这代表所有赛车必须第一时间大幅度减速，并且禁止超车。
各色赛车纠缠在一起，把原本就比较狭窄的T1堵地水泄不通。
场边马修报告赛道路面有大量碎片需要清理，赛会决定出动安全车。
“Safety car.Safety car. Delta Positive.”（安全车出动，保持正Delta。）
所有车队都向自己的车手发出了相同的TR指令。
本·梅兰德驾驶着一辆绿色的阿斯顿·马丁Vantage，作为本站安全车，闪烁着橙黄色的顶灯驶入赛道。
所有车手的方向盘屏幕上都在第一时间亮着黄色的“SC”安全车标志和提示限速的三角形图标。
三角形图标，有两个颜色。
绿色代表车手当前的车速在赛会规定的限速之内，这代表安全、合规。
而红色，则代表车手当前的车速比赛会规定的限速要快，这代表违规，如果不在一定时间内减速，就会吃到比赛罚单，通常会直接被罚时。