从‘轰-7’改为‘歼轰-7’。
‘飞豹’也从一开始的‘空军专用’变成了‘海空军联合项目’。
但是需求合并了，海空军对具体技术指标的分歧却让项目一度濒临破灭。
尤其是‘座舱布局’，更是争议核心。
空军倾向于采用美国f-111或者前苏联苏-24的并列双座布局。因为这样更方便两名飞行员在复杂的低空突防任务重沟通协作。
但是海军坚持采用串列双座布局，这样就能大幅度减小机身迎风面积，降低阻力，提升飞行速度和机动性。
设计单位‘西飞’和研发团队从气动专业角度支持海军的串列双座方案，认为这对于‘飞豹’这一体量的飞机来说，并列双座会导致机头过宽，阻力剧增，严重削弱飞行性能。
所以空军因为无法接受串列双座设计中途退出了该项目。
但是这样反而让项目方向更加明确
当项目主导权完全移交给海军轰，其设计全面向对海作战倾斜。
所以歼轰-7最终在1988年实现首飞，并在1992年率先装备给了海军航空兵。
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