族原来的工人。
另一部分就是他们帮许三培养的本地南洋华夏人，这些是二战前狮城里为鹰国人服务的工人。还有许三的第一批手下，不过这些人现在也基本都是管理者了。
其他部分自然就是后来的毛熊产业工人，是毛熊老板第一批专家协议派来的。
毛熊人擅长理论计算，能用手册上的公式算出最优的船型系数和推进效率。
华夏人的师傅擅长现场应变，能从一块钢板的反光判断出焊缝的残余应力。
两边经常为同一个问题争论，怎么定位龙骨、怎么焊接船壳、怎么安装螺旋桨轴，各有一套说法。
张永昌不压任何一方，让他们在车间里吵，吵完了往往能找出第三种办法，比两边原先的方案都好。
他原本担忧钢铁不足，想申请购买一批，但得到的回复是根本买不到。
毛熊和米国对钢铁的需求都很大，不像婆罗洲进口就算不错了。
小日子同样如此。
就在他为没有钢铁造船而发愁的时候，许三亲自给他打了电话，让他不用担心。过些天就会把钢材送过去，不过是废旧钢材，需要处理一下。
没错，系统空间巨大的许三，干的第一件事情就是把当初炸沉的米国航母和巡洋舰给捞了起来。
只走了两三趟就把事情给干完了，两艘被炸残的航母。五艘巡洋舰，四艘驱逐舰。
还捞了不少完好的飞机。
当然军舰是都不能用了，被他炸得狠了点，几乎都断裂了。还有一个原因，现在跟米国和好，这些东西也就不能修复了。
但是钢材可是妥妥的硬通货，他将这些东西放到了港口不远的浅水区，然后命人将它们悄悄的拉进婆罗洲的拆船厂。分拆前，还命令陈工组织华夏籍工程师进行测量和研究。
完成一艘，就拆一艘，然后将铁块放回钢铁厂回炉。
这么重新冶炼一下，也是在毛熊工程师的指导下，费了不少功夫。
但是，回收了近二十万吨的钢材，也解了婆罗洲发展的燃眉之急。
1959年，狮城船厂第一艘自主设计的万吨级散装货轮下水。
船台两侧站满了工人和家属。
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