在原时空的历史上，在18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。。随后，自行车的技术、性能不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。
1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
“那还不如直接卖汽车给英国人，反正香港还有那么多右手车，我们留着也没用。”更多的人加入了讨论，大家对如何“敲诈”西方人充满了兴趣。
“我估计没什么市场。一辆自行车卖一百英镑，那奇瑞qq还不得卖一万英镑？那宝马奔驰是不是得十万以上？现在在英国有七八十万镑家产的就是大富翁了，谁会花这么么一大笔钱写一个玩具？”也有人不看好汽车的终端市场，没有现代化的公路交通，汽车也只能是玩具。
“法国的那位三世陛下倒是可能当冤大头。”这话让大家都笑了，读过中学的人都知道，普法战争之后这位三世陛下共赔偿普鲁士五十亿法郎，实在无愧“冤大头”的称号。相信他完全有可能花上百万的法郎来买这种新奇的玩具。
“这已经是奢侈品的概念了。而且没有现代石油工业，汽车也没法普及。再说一辆自行车卖一百镑也有点过了，要知道五十年后的1908年，一辆福特t型车最初的售价也只有825美元。而且它与以往的汽车大有不同：结构简单，驾驶方便，可靠耐用，最主要的是价格低廉。第一年，t型车的产量达到10，660辆，创下了汽车行业的记录。到了1921年，t型车的产量已占世界总产
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