五十码的速度前进，但回程的时候，车队行驶的速度，最多二十码，就这还状况百出。
车况问题接踵而至，几乎每半天就有多辆车辆接连抛锚，超重负载叠加极寒天气，让老旧卡车的损耗达到了极限，各类故障连环爆发，远超最初预估的行车风险。
常规故障层出不穷：低温冻裂输油软管、刹车分泵冻死彻底抱死、重载轮胎碾过冰棱直接爆胎、钢板弹簧整片断裂、发动机水箱结冰胀堵。
最凶险的是第三日午后，三辆卡车接连突发重症故障，其中一辆老卡车因长期超负荷颠簸，后桥半轴直接断裂、差速器齿轮崩碎，底盘机件彻底报废，完全丧失行进能力。
荒郊野外前不着村后不着店，没有维修站、没有原厂备用配件，甚至连平整的抢修地面都没有。
易中河跟于大勇商量过后，当机立断，拆用其他车况尚可车辆的备用小件应急拼凑，同时安排两辆卡车低速结对、一推一拽，硬生生拖着故障车缓慢行进，哪怕大幅拖慢全队速度，也坚决不放弃一粒粮食。
除此之外，冻土路面反复碾压后频繁塌陷，车队行进中多次遭遇路面塌方、路基软陷，三十辆超重卡车重量巨大，稍有不慎便会整车倾斜、粮袋移位，随时有侧翻倾覆的风险，每一次启停、每一公里推进，都是在赌运气、拼耐力。
这几天的路程，易中河和于大勇可谓是精疲力尽，白天几乎没有完整休息。
始终顶风冒雪带队
（本章未完，请点击下一页继续阅读）