向本就是唯二之一的国际列车路线，先到哈滨再到那个边境口岸。
国道基本都是顺着铁路边。
而且出城就是松嫩平原，成片成片的亚麻种植地，现在覆盖了厚厚的白雪，体现着瑞雪兆丰年的迹象。
施怀特却建议应该引进更多机械化设备，譬如下雪之前就应该对收获过的土地全面翻整。
这样不光松土，翻出底层沃肥，冻死害虫病菌之类，对来年的黑土肥沃有很大好处，也比开春再来捣鼓冻土轻松得多。
相比基本是原始人力耕种的西南地区，北大仓早就在用机械化了。
但从北大熊那沿袭而来的设备，现在明显已经落後於欧美。
让卫东调侃归调侃，对学习先进技术经验，从来不抗拒。
HK到沪海，沪海到东北的自家航线不是有了麽，那就顺着这次的亚麻织品积压库存销售，进口部分设备咯。
所以这一千多公里走得就比较慢了。
省销售分公司经理留下来跟着老板娘主持局面，张凌云就沿途摇人。
销售经理、业务员、往来商人，尽可能每地都能找到当地人陪同，详细了解第一手信息。
而不是跟官方部门打交道听报告。
一百多公里外就是石油城，这就走了两天，把中间区域的亚麻种植、收购情况都摸了个清楚。
再经过一百多外公里的齐哈尔到草原省的兴安岭脚下又是两天。
进山前还兴致勃勃的逛了山货市场。
哪怕管理严格，没有开放太多自由市场，但只要有本地人带路还是不难找到买卖人。
让卫东还找到点当年偷卖腊肉的感觉，挺乐呵。
给孕妇买了株人参，深谙这些老货的资本家判断品相不错。
那就再一碗水端平些，二娃妈和太太也买点，给孩子买了皮毛夹袄。
没曾想後面就後悔得不行。
穿越山区其实也是谷底的铁路沿线，三百公里又走两天，中间好几个火车站呢。
县镇林场的歇息条件虽然差点，安全和补给没问题。
出来已经是草原省腹地，没那麽厚雪皑皑，却风大得瘮人。
让卫东给各车司机、警卫甚至武警战士都要求写作文，对车辆在这千余公里的跋涉中有什麽体验感想、维护经验，都可以写出来，然後拿「评测补贴」。
现给日结，视内容从一百到五百！
这种国内高寒地区的长途测试不该车厂给钱吗？
搞得十多个随行人员天天晚上抓耳挠腮的挤在炕上咬笔头，欢喜又痛苦。
张凌云都笑嘻了跟着写，他航院出身写这种东西不要太容易。
这边一百多公里就飞速驰骋。
见到尤启立的时候，这家伙都望眼欲穿了。
「我的天，我都要去登寻人启事了，打电话给董总监，说已经走了一个多礼拜！要不是她说你们有六七部车，我真要担心你们路上出事。」
让卫东冷得哆嗦：「还是出了些车况问题的，还好带了不少配件维修，回头要给车厂改进调整，到底情况怎麽样？」
牛逼的大神确实牛逼。
尤启立的思路从来都是高屋建领的从珠穆朗玛峰那麽高起步：「我们必
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