不应该有太花哨的东西让驾驶者分心，一心一意才能更好享受驾驶乐趣。
在很多细节上，z4还是挺有人情味的，比如车门打开后，玻璃会自动降下一块，车门关好后又会自动升起，这种设计可以防止关门时耳鼓被气压压得难受。
直列6缸、后轮驱动、前后50:50的重量分配和运动十足的悬架让z4在赛道上如鱼得水
让一辆拥有195kw动力、0～100km/h加速只需6秒、极速250km/h的跑车在拥挤的车流中蹒跚实在是暴殄天物，赛道才是它真正的乐园。
是暴殄天物，赛道才是它真正的乐园。
起动发动机之后，随着排气管低沉的轰鸣，发动机有节奏地微微颤抖――这是高强化发动机特有的振动。起步时没有丝毫的迟疑，来自zf的6速变速器几乎感觉不到打滑，换档的冲击也比想象中小很多。由于发动机在2500～5000rpm之间都能保持300nm以上的扭矩，因此加速的感觉基本上是线性的――发动机转速与车速同步上升。
这还只是正常的驾驶状态，当换档手柄前方的sport按钮被按下去，z4进入了更凶猛的况技状态，这时把油门深踩下去需要有点思想准备――它的加速太直接、太迅猛了，换档点竟然能逼近7000rpm。
虽然z4的轮胎宽度只有225mm，但是它还是能够达到非常高的过弯速度。在动态稳定控制系统dsc的严密监视之下，想把z4开出极限很难，有好几次过弯时我刚刚听到轮胎与地面的摩擦声，油门控制权就被dsc剥夺了，它工作起来感觉很强烈，随着车轮的自动点刹，车子驯服地回到正确的轨迹上，想出轨？没门！
当然喜欢z4的理由还有很多，不管是段明枫的前世，还是这个身体之前的日子最大的共同点当然是喜欢打篮球，但喜欢z4也算是一个新的共同点了吧！