现在正需要一个强有力帮手在远东遏止住俄国人地扩张脚步，让俄国人掉过头来和我们、和奥地利争夺欧洲地土地。所以他才会在远东不遗余力地培植日本。但相比起弹丸小国的日本。中国对上俄国地把握性无疑要大得多，要知道中国可是拥有超过五亿人口。几年前，中**队刚刚在他们的西北边疆给了俄国人一个教训。而如果事情真地这样发展的话。那无疑糟透了。是我们一手把大笔地财富推给了对手，然后再为他们添上了一个强力的打手。那些财富足够我们解决大多数福利问题。可以兴修几百家医院，上千所学校。足够把国内地铁轨都变成复线……”
《汉堡新闻报》这篇类似散文的报道，却正是中国代表团这几天动作的真实写照。与方怀一同前来德国访问的几百家豪商代表，真正全部动员起来，其所具备的力量是恐怖的。中国自有文明以来几千年，一直处于世界一流强国的地位，而对周边国家，即便是贫弱时，也有完全的经济优势，因而续集了大量的资本，特别是元朝的数度远征和明朝的七次下西洋，为中国带回了大量外国的资本，只是这些资本绝大多数都淤积在民间，特别是有清两百年来，封建经济发展到巅峰所产生的太平盛世，更是使这种藏富于民的现象到了遮都遮不住的地步。
有人说中国穷，确实是穷，因为这个国家虽然有钱，但以皇帝为首的朝廷，也就是这个国家的政府无法调动他们。如果硬要动他们，从这个国家的有钱人手里拿钱，就等于得罪了这个阶级，违背了游戏的原则，轻了弄个横征暴敛的恶名，百姓离心离德，重了甚至有可能被赶下台去。但通过殖产兴业政策，方怀却将这些豪商完全绑在了自己的车轮上，也第一次真正整合起这个国家的资源，而到这个时候，方怀才知道这股力量有多么强大，强大到一向自以为完全掌控了这个国家的他都不禁深深战栗的地步。他只有默默祈祷，这只由他一手放出来的洪水猛兽，不会在将来的某一天将这个国家也吞噬掉。
这些商人主要可以分成四个集团，以乔致庸、常万达等十家为首的晋商，以胡雪岩、程谨轩为首的徽商，以广东十三行卢、潘、伍、叶四家为首的粤商，和以湖广商人张百城、王永芳、沈敬文为首的湖商。晋商、徽商、粤商作为中国赫赫有名的三大商帮自不用说，而湖商则是由于近代湖南风气持天下之牛耳，曾国藩、曾国荃、左宗棠、胡林翼、彭玉麟、刘坤一、谭继询等杰出人物都出自于此，使得这里风气大开。历史上唯一一个支持戊戌变法的地方省份也是湖南，由此可见一斑。这里的教育基础和对西洋事物的接受能力可以说是全国数一数二的，而方怀亲政后，鼓励工商业发展，将这种优势完全开发出来，数年之间，湖南完全以井喷式发展，其代表作就是张百城、王永芳、沈敬文三人合伙出资买下汉阳兵工厂后，利用手头的资源优势，已经将之打造成了中国的克虏伯，垄断了兵部将近一半的军火订单。
晋商、徽商、粤商、湖商，加上后来崛起的皇商和之后回归地南洋商人，构成了后世垄断中国的六大巨型财团。这些集团内部彼此通过联姻等方式加强联系，通过他们庞大的经济实力，将影响力扩展到政界、军界、文化界等各个方面，几乎垄断了整个中国的权力，当然。这都是后话。
借助民间几百上千年来积蕴下来的财力，方怀好好在德国摆了一回阔，像这次在汉堡举行地答谢晚会，就极尽奢侈、奢华。什么极品鱼子酱、法国波尔图的红酒等等弄了一大堆，果然把德国人的胃口掉了起来。最新消息，在几经挽留不成后，连首相俾斯麦也从柏林赶来了。
这其中还要感谢美国费城海军造船厂厂主查尔斯.亨利.克朗普的积极配合。才能让这出戏演得这样逼真。而实际上，克朗普来欧洲是来和俄国洽谈新舰建造意向的，方怀遇到这位费城海军造船厂的厂主只能算是一个巧合。
费城海军造船厂又叫威廉.克朗普船厂，是以船厂创始人威廉.克朗普的名字命名地。查尔斯.亨利.克朗普生于1828年，是威廉.克朗普的大儿子。在学习了海军舰艇设计建造的基本原理后，查尔斯在184年在他父亲的船厂里开始工作，1859年开始成为父亲商业活动中的重要帮手。而后的几年里查尔斯开始接管部分船厂的商业事务。扎实地基本功。健全地商业观念以及在舰船技术发展上的浓厚兴趣。船厂业务逐渐增多。美国内战时期克朗普设计了美国uronids舷侧炮塔装甲舰地船体，之后提出了建造相同的船体但改进船舷火力地装甲舰设计计划。但是美国海军的目光都被吸引在克朗普称之为“班长”地海岸铁甲舰上，自然对他的意见不感兴趣。费城船厂在战争期间只赢得联邦军队很少量地建造合同。人们更加没有料到这场战争后的二十年海军竟然没有给全美国船厂当然也包括费城船厂多少订单，海军基本上停止了发展。主力舰只都还是内战时期或之前建造的；由于没有建造海军舰只的订单，费城船厂只靠些沿海的商船建造度曰。全国的船厂都发展缓慢，渐入窘境。那段漫长的岁月里费城船厂唯一为美国海军建造的战舰就是1874年开工恐怖号，理论上说是美国内战时期同名的那艘著名战舰的同型舰，但其实是完全不同的两艘舰,这艘是装备空气压缩炮的怪异舰。
随后不久克朗普遇到了一批正在美国的皇家俄国海军官员，当时俄国正同土耳其战争，俄国同英国关系也非常紧张，担心同英国也发生战争。他们正是四处寻找可以改装成为贸易袭击舰的商船。考察不久就买下三艘。这些商船均建于费城船厂已经造好的船只，并且船名以美国的州命名：加利福尼亚号，萨拉托加号和哥伦布号。这些船被俄国海军购买后仍在费城船厂进行改造成辅助巡洋舰后加入皇家俄国海军。第四艘贸易袭击舰作为新舰开始在费城船厂建造。第二年查尔斯.克朗普在巴黎会见俄国海军部长时，这位海军上将对美国建造的这些舰只质量还是相当满意的。
威廉.克朗普死于1879年，查尔斯.克朗普成为船厂的总经理。不久之后的十九世纪八十年代美国悄然开始了赫赫有名的新海军vy建设。约翰瑞查船厂赢得建造第一艘新海军的钢铁战舰。克朗普则得到了第二个，也是更为巨额的合同，在1887年
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