进行升级改造，光凭输出产品能赚几个钱？
五六年前他们就要已经明白，老板那句‘卖产品不如卖售后是什么意思。’
这些年仅仅是从后续的各种升级服务上，臭鼬工作室就赚了1.6个亿。
这得卖800架基础C系列，要是单算纯利的话得再翻一倍。
到目前为止，算上海外销售，S系列的数量也不过500多架，什么时候才能赚够这笔钱。
所以，自那以后臭鼬旗下的所有工作室都明白一个道理，‘卖产品必须要想的长远，售后是关键。’
各种新型的搭载和技术升级，几乎是年年更新换代。
今年先来个涂层，明年再来个雷达，后年再来个线路……过上几年，之前的顺序重新再来一遍。
国防部的人都是傻子吗？
不，他们一点都不傻，要是臭鼬拿出的技术不让他们动心，军费向来紧张的军方怎么可能大手一挥欠下合同。
所以说，想要赚钱，最终还是要以技术说话。
第三代战机的研发，主要是为了应对国防部对战机的新要求。
真正什么时候下订单还是未知数，至少今年看不到希望，因为预算已经在年初瓜分干净。
就算有人想推进项目进展，也要等到明年。
第三代航空发动机要求更高的中低空机动灵活性，来应对雷达的高速发展。
更先进的雷达设备、更强的作战性能和稳定性。
极端追求速度的年代已经成为过去，现在，需要的是高攻稳定的输出。
两秒真男人自然是不行的。
至少也要坚持六秒，同时得益于科技的发展和各种技术的改进，之前存在的弊端也将得到完善的解决。
发动机的输出功率通过耐高温特殊材料与冷却技术的创新更上一层。
后掠角度的机翼遭到淘汰，更加稳定的三角翼和几何可变机翼及后掠角度小于45度的梯形翼成为设计主流。
雷达和航电变得更加成熟且复杂化。
飞机前端的进气口完全废弃，用以配合大型雷达天线的安装需求。
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